观看名字就知道这款车与柯迪亚克同属一个车系，但后续带“GT”，就知道跟运动是沾边的。没错，也仅仅是沾边，对比普通版本，柯迪亚克GT外观大致沿用普通版的外观设计，只是细节更彰显运动性能，还有尾部略带掀背设计，内饰同样运用各种装饰营造运动气息，值得称道的是那张包裹性不错的仿桶型座椅，无论是颜值还是功能性都不错。
柯迪亚克GT车身尺寸长宽高分别为：4634/1883/1649mm，轴距为：2791mm，比普通版柯迪亚克略短略矮，轴距一致。
动力方面采用了TSI280/TSI330/TSI380三款动力总成，变速箱则是大众的老朋友——7速湿式DSG双离合变速器。大众的EA888 2.0T发动机和7速湿式DSG双离合变速器在柯迪亚克GT身上也是毫不含糊的，高配柯迪亚克GT在220马力、350N·m加上7速DSG和四驱的加持下，百公里加速可以达到6.48秒。
说到别克昂科威很多人可以觉得耳熟能详，不算什么新车，今天谈的当然是最新的19款国六版昂科威。
外观方面依然是熟悉的配方熟悉的味道，只是在细节方面做了升级。据说昂科威是专门针对国人的喜好开发而来，不知道大家会否为此而加分。
昂科威的长宽高分别为4686/1839/1691mm，轴距为2750mm。内饰方面，喜欢的人可能会觉得高档，但也有不少人觉得老气。
动力方面，昂科威采用了1.5T+7速双离合变速箱以及2.0T+9速手自一体变速箱两种动力总成，最大功率分别为169Ps以及260Ps。舒适厚实的底盘调校大大提升了行车品质，并且出色的滤振性也是其亮点之一。
近一年时间，大众集团在国内一下子发力推出了好几款SUV，当大家还没有熟知一款车型时，另一款新车又来了。上汽大众的途岳其实与一汽大众探岳不是同辈关系，而是低一级别，对标探歌，同时也是比途观L小，接替老途观的市场定位。
在外观设计上，大众的套娃设计相信大家都不陌生，途岳的设计也与“大哥”途昂有些相似，但车身尺寸上要比途昂小上一圈，自然也就被网友们戏称“小途昂”。
途岳基于大众MQB A1模块化平台打造，长宽高分别为4453×1841×1632mm，轴距为2680/2688mm(1.4T/2.0T车型为2680mm，1.2T车型为2688mm)。
配置方面，途岳全系搭载胎压监测、自动驻车、发动机启停等多项高级安全配置，还搭载了全系标配LED大灯以及PM2.5净化系统等，配置全面性非常高。
途岳搭载了代号为EA211的1.4T与代号为EA888的2.0T两款发动机，最大功率分别为150Ps和186Ps，全系均匹配7速双离合变速箱，大众这套黄金动力总成想必并不需要教授过多赘述其表现。
2018年豪华品牌的紧凑级SUV细分市场竞争相当激烈，好几个品牌都一下子推出了相关车型相互竞争，把豪华SUV车型拉低到20万级别。其中表现比较突出的就数凯迪拉克XT4，继XT6大获好评后，凯迪拉克强势推出XT4，闭缸技术的应用更是抢占了制高点。
尺寸方面长宽高上分别为4600、1881、1634mm，轴距为2779mm,并分为豪华型和运动型两个版本，仍然是独特的钻石切割的家族设计外形，这也是凯迪拉克区别于其他品牌的独特气质。
内饰方面总体来讲还是向运动风格靠拢，并没有突显出一贯的美系豪华感，并且，全系都没有装配液晶仪表盘。看来这不仅仅是运动，还有点复古。
XT4搭载的是一款代号为LSY的2.0T发动机，最大功率为241Ps，峰值扭矩350Nm。闭缸技术的可变气门管理系统和可根据发动机需求自动调整动力输出，搭配上高压直喷系统，能够保证充沛的动力输出并且兼具燃油经济性。传动方面，XT4全系均采用9速手自一体变速箱。
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