有一定汽车常识的都会知道，汽车的制暖和家用空调制暖不一样，是不需要用到压缩机的，只是利用发动机余热制热，理论上是不耗油的。这么说其实也没错，不同于家用空调要靠大功率电机带动压缩机制冷制暖，车用空调在制热过程中的确只需要用发动机余热就行，而且因为发动机本身热效率极低（最高也就30%大多都在25%左右，电动机是至少95%），有大量能量转化为热量散失。利用这些热量是足够供应一辆车的暖气了。
但你以为现在的车，制暖真的不耗油？
PTC了解一下
理论上车子是完全可以借助发动机余热来制暖，这样确实不耗油。但这么做有个问题，从冷车启动到发动机热起来，这需要相当一段时间，而从发动机热起来，到发动机的热量足够供应整个车厢的暖气，这又需要很长时间。那么在这段时间里，你愿意继续缩成一团，一边抖一边开车吗？
你当然不愿意，你希望车子暖气就像家用空调暖气一样快，一开就有暖气，最好5分钟以内就整个车厢暖和。但物理定律你不能违反啊，又想暖得快，发动机自己又慢性子，那咋搞？于是，车厂的空调工程师们，打起了家用空调的主意。
现在的家用空调制暖速度之所以这么快，很重要的原因就是有一种叫做“电辅热”的技术。这名字不陌生吧？其实你别把电辅热当做多么先进的技术，这种东西的核心就是几根电热棒，学名叫PTC。用大电流加热电热棒，让它发热，就这么简单。
但家用空调可以用市电加热PTC，车里哪来的电源？发电机啊！但PTC需要很大电流，发电机没法提供啊！那就把怠速转速提高！转速提高发电机转速跟着提高，发电量增大，自然就足够驱动PTC发热了。
你再想想，制冷为啥会耗油？那是因为要驱动压缩机，要提高转速提高发动机负荷啊，那么现在因为要驱动PTC，同样要提高转速，那不是跟制冷一样？而且大家可能有所不知，制暖是需要更高的发动机转速的，甚至会比制冷状态更高。
电辅热能关掉吗？
这么说，制暖耗油的元凶就是发热棒啊，那我能像家用空调那样关掉它吗？这得看车，大多数车型是没有关闭电辅热的按钮的，至少在我试过的几乎所有新车里，电辅热都不能关闭。特别是那些自动空调，你只要设定好温度，空调系统会自己决定要不要开启电辅热，什么时候要关电辅热，你是没法控制的。
对于一些老车来说，他们用的是手动空调，这类车根本就没有PTC，换句话说没有电辅热功能，制热只能靠最原始的余热，这类空调不存在油耗增大，当然，制热效果也会差很远。
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