英国脱欧让现行Mini更长命！新一代掀背推迟研发

英国在加入欧盟47年后，正式于1月31日晚11点（格林威治标准时间2300）正式离开欧盟（EU），结束了这一拥有47年历史的全球最大贸易集团的成员资格。接下来面临着脱欧的过渡期，一连串经济及税务转型问题接二连三而来，影响着当地百业，汽车产业当然也不为例外了。其中，颇具当地代表特色的Mini汽车，便经母公司BMW集团宣布将延后下一代Mini 掀背的推出时间！

Mini作为一个国际性汽车品牌，所要面临的问题之一应该是汽车出口时的关税问题。虽然此前英国首相Johnson曾表示将循「加拿大模式」希望与欧盟达成加拿大或澳洲式的自贸协定，盼日后能与欧盟各国建立低关税的贸易协定，然而相关议题目前仍处于英国单方面的号召。

虽然低关税，甚至零关税的美梦是美好的，但如果落实了，Mini基本上业务应当不会受到显著影响。不过，对于当局的不稳定事态，BMW集团发言人Maximilian Schoeberl也坦言道：「为因应脱欧影响和降低开支，现行市场上的的Mini掀背将持续量产。」

现行市面上的Mini掀背自2014年推出至今已近6年了，亦是第一批搭载UKL I模组平台的量产作品，按照周期理论现在已经接近原预设的产品尾声，不过Mini打算延长现行车款的生产时程，下一代新车的开发作业亦会暂缓，更有外媒表示缩减动力的选择和取消手动波箱会是可能实施的项目。

其实开发一套新车底盘折合人民币大约需耗资76亿元，而使用年限通常是6年。所以近年亦就很多车企开始增加导入模组化技术，在不同车系或者新旧车型上共通用料，这正是为了降低新车开发的高额成本。

Mini掀背延长产量的策略或许还是Mini自己最清楚，而外媒就预测这能使Mini在2022年止累积为母集团省下约900亿人民币的资金。而未来则是属于电动汽车的天下，这笔资金有望被转而投入电动能源的开发作业上。

   写在最后  

就在全球车企都在想发设发缩减成本的同时，Mini不幸的遇上了“英国脱欧”这种政治大事的确是处境尴尬，无论是在英国本土的生产线还是转移到荷兰的工厂，处处都需要成本，不知道BMW会否降低对Mini的精力，消费者也许只能观望。