片段一
A：这辆车非常大气，空间也很大，看起来面子十足，就买它了；
B：这车很符合我的使用习惯，好开又耐用，选它。
片段二
A：这车非常豪华上档次，口碑和网络风评都很好，盘它；
B：这车很符合我的使用环境，好开又耐用，选它。
片段三
A：不是吧，这个品牌销量这么低，怎么就成为年度汽车冠军了？
B：这车很符合我的使用环境，好开又耐用，选它。
就这样，一辆在中国最不被讨好的合资车，在欧洲混得风生水起，并一举拿下了2020年年度汽车大奖的冠军。是的，它就是在华销量一直低迷、在欧市场高歌猛进的汽车品牌--标致。那么问题来了，它是如何实现国内外销量冰火两重天的？
认知：价格贵、配置低，但却很好开？
首先，标致在国人的认知中远不及大众、两田一产等合资汽车品牌，因此在价格对比上，认为标致这个“知名度”不高的品牌的价格定位居然能和炙手可热的汽车品牌平起平坐，自然不被人买账。
除了在华知名度欠缺导致的价格高的“错觉”外，减配也是标致被人诟病的一点。但凡有点了解汽车市场、有认真对比过同级别车型的朋友都知道，大众和日系已经将减配做到了极致，因为即便你知道它们玩减配，但是人家品牌摆在那，保值率也就摆在那，不得不服。
但标致车子是好车吗？这个是值得肯定。首先，说它没品牌的，先了解一下2020年年度汽车大奖的冠军标致208，被其战胜的对手不乏保时捷Taycan、特斯拉Model 3；此外，标致旗下的504、405、307、308和3008均接连获得年度汽车大奖，其中307、308早已在华夭折，想不到吧？
此外，编者身边但凡开过标致的朋友，对它吐槽最大的就是油耗相对其他同级别车辆略高，其他底盘、形式质感和驾控体验在他们口中几乎都是赞不绝口，而我多次怀疑他们在自用自夸。但今年的日内瓦车展年度车型大奖的结果告诉我，是我狭隘了。
聊：大众、奔驰、奥迪们的“遮羞布”
聊了这么多“冷门车型”，那我们来聊聊一些“热门车型”吧？首位登场的，是前段时间闹得风风火火，后来不了了之的大众帕萨特，相信中保研之撞和几近消失殆尽的帕萨特A柱的景象大家还是历历在目的。但是，降价优惠等举措似乎挽救了帕萨特。
说些豪车？BBA在我国豪车的市场里占据了半壁以上的江山，但坐在发动机上哭闹的女人和下雨天滴水的车顶等告诉我们，这个品牌在某些豪华车型上似乎太过于儿戏；奥迪更是不得了，异味导致的多人上书声讨，多名不幸的车主亡于顽疾，最后的的结果是奥迪继续充当BBA销量之王。
以上列举，都映射了一个汽车品牌对待消费者的态度以及利益趋势下的变化，问题出现无所谓，机械的东西谁能保证它完美无瑕，但是出了问题不了了之，那就是很大的问题了。再回头看看标致这个“老实人”，在华的遭遇确实让它憋屈了。
对于标致，你们怎么看？
一个多次荣获年度汽车大奖、在欧洲无比畅销的车型，为何在华就水土不服？是标致的质量差吗？是欧洲人的审美和国人不一样？是大众日系已经在华根深蒂固、无法撼动？还是国人从一开始就对标致等法系车不认可、持偏见？
你认为标致等法系车国内外销量之间的巨大差距，对中国汽车市场的影响是好还是坏？看完文章的你，会选择一辆法系车吗？面对一连串的灵魂拷问，请秀出你们的个人见解！
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