要说目前国内性价比最高的大众集团车型，当数上汽斯柯达了。一样的平台、一样的技术、一样的动力总成，却只要80%甚至更低的售价。按道理应该卖得火红火绿才对，但事实上斯柯达在国内已经沦落到二线品牌，车型普片是叫好不叫座的状态。
就在今年，斯柯达展开了全新战略布局，一口气推出了三台“柯字辈”SUV车型，从大到小分别是柯迪亚克、柯洛克、柯米克，价格区间覆盖10.99-26.98万元，摆脱以往仅有野帝支撑的局面，定要在火热的SUV市场分一杯羹。
可能大家对斯柯达几款SUV车型还比较陌生，因为大众集团今年集中在SUV市场发力，一下子在国内推出多款SUV车型，实在让人感到混乱，下面就跟大家罗列一下。
对比同平台的途观L，斯柯达柯迪亚克还提供了7座版本可供选择，无论是产品力还是价格都极具竞争力，奈何还是未能一举成名。是品牌因素？是外观设计？还是运动性的欠缺？似乎一下子也说不出个所以然。
针对这样的情况，斯柯达推出了柯迪亚克GT车型，顾名思义，柯迪亚克GT会走不一样的路线，定位更加年轻、运动，摆脱家用形象。早前公布柯迪亚克GT的预售价为：20.99-28.59万元，而就在双11当天，上汽斯柯达在天猫商城旗舰店正式公布了柯迪亚克GT 380TSI 四驱火星特工版的价格为26.99万，限量推出111台。柯迪亚克GT全系售价将在11月16日开幕的广州车展上正式公布。很明显斯柯达想利用限量版抢占双11购物节的热点，同时也利用广州车展上市造势。到底是否成功？我们拭目以待。
柯迪亚克GT车身前半部分与普通版柯迪亚克基本无异，家族式瀑布中网下增加了一道蜂窝网状进气口，提升散热面积。下方两侧增设导流孔通向前轮位置，提升气流速度，真正起到空气动力学的作用。其他部分如前大灯等于普通版如出一辙，整体前脸GT车型会显得更具运动感一些。
侧面线条与普通版车型有明显区分，首先是前门车标改用红色“GT”标志彰显身份，车门下方采用黑色“刀锋”侧裙增加运动感。而最具有标志性的就是倾斜角度更大的D柱，和面积更大的扰流板，后三角玻璃的面积也明显减少，车型线条无限向掀背SUV靠拢。与之呼应的还有19寸双色铝合金轮毂，从细节中突出运动气息。
一条车身腰线从车头延伸到尾灯位置然后向上提起，贯穿车尾形成“翘臀”，加上大面积倾斜的后窗玻璃，整个车尾很有力量感，一洗普通版的平淡。尾灯造型更加立体和复杂，整体形状一共由6道折线组成，而且灯面向外凸起形成三个面，颇有几分兰博基尼的设计感，官方称作水晶切割。尾标也变得更加复杂，除了柯迪亚克GT标识以外还有TSI380 4x4彰显实力，下部黑色涂装带有雾灯和双出排气口。
内饰方面以黑色为主调，多少显得有点“单调”，但细节上处理很到位，中控台和车门上都有碳纤维面板作装饰，三幅式方向盘改用平底设计，加上那张巨大的桶型运动座椅，这众多细节都在告诉我们这是一台运动SUV。仪表盘用上了10.25寸的全液晶仪表，8寸中控屏幕下方是空调控制区域。值得一提的是副驾手套箱分为了上下两格，储物空间可圈可点。
柯迪亚克GT车身尺寸长宽高分别为：4634/1883/1649mm，轴距为：2791mm，比普通版柯迪亚克略短略矮，轴距一致。
由于是5座车型，后排空间得以保证，后座座椅设计也与前排一致，还有空调出风口，USB电源和手托杯架提供给后座乘客。
为外观造型让路，后备箱牺牲了一点高度空间，更不支持7座版本，但纵向空间还是非常可观的，后排座椅4:6放倒后行李空间将进一步延伸。
柯迪亚克GT提供一个面积巨大的天窗，但未至于是全景，未能覆盖后座头部。
动力方面，柯迪亚克GT也一点都不含糊，搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力220Ps,最大扭矩350牛米，配置7速DSG双离合变速器并配备四驱系统。
作为一款细分车型，柯迪亚克很好地诠释了运动SUV的定位，更加适合年轻人的口味，与兄弟车型柯迪亚克作出了明显区分。但柯迪亚克GT形势依然不容乐观，左有自带销量光环的途观L，右有后起之秀探岳同样走年轻化路线，柯迪亚克GT是否能创出自我一片天地？就预售价20.99万元起再结合产品力来看，斯柯达还是诚意十足的，真正上市还有望突破20万元关口，期待广州车展上的柯迪亚克GT发布会吧！
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