行车在外，磕磕碰碰再说难免。但是有些磕碰只属于刮蹭，有些撞得比较惨烈的，就变成了事故车。
刮蹭↑ 事故↓
撞成啥样才叫事故车？
事故车国家没有明确的标准，但有行业普遍认可的判定规则。
简单来说，不可通过拆卸替换来实现完全修复的车辆，就属于事故车。
仅仅有简单的说法并不能完全说明问题，于是又有了具体解释。
有以下情景，如符任何一条，即属事故车：
1. 经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。
2. 车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。
3. 纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。
4. 减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。
5. ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。
6. 因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。
7. 其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。
8. 车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。
9. 车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。
值得注意的是最后两条，驾驶舱内有积水、车身被烧过的都属于事故车。喜欢玩越野喜欢驾车蹚水的朋友，以及曾经停放在自燃车辆旁的朋友，可得额外关注了。
而根据第二条的标准，日常驾驶中被追尾的不少车辆也都很容易被算为事故车，这类事故车车主一般送4s店修完理赔就认为没事了，卖车才发现车价被压得很惨。
结语
结尾才想起来，不仅仅二手车才会出现事故车，在4s店买“新车”也往往会碰上“事故车”。
二手车可以通过查保险记录、维修记录来判断是否是事故车；而4s店的“新车”如果是事故车就不好发现了，普通人只能通过检查缝隙的宽度一致性、车漆色差等办法来做粗略检查。
专业点的还可以几百块买个车漆厚度检测仪，因为车厂上漆是一道严格的工艺流程，车漆厚度一致性会非常好，用这个方法判断就相对靠谱多了。
最后提醒大家一句，买车如果遇到价格异常便宜的车辆，一定要额外当心，免费的午餐，不好吃。
（文章视频图片来源于网络）
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