自带热度的特斯拉，似乎从不缺乏话题。就在2021年上海车展上，一起关于特斯拉车主维权的视频又一次引发网络热议。
在网传视频中，现场参与维权的车主共有5位，其中一名身穿白色T恤，上面写着“刹车失灵”的女车主更站在展车车顶大喊：“特斯拉刹车失灵” 激动维权。现场工作人员的第一反应是用雨伞遮住维权者，并告知现场人员不要拍。据现场观众称，这名维权女子被工作人员“抬四肢”带离现场，随后被警察带走调查，行政拘留5日。
↑现场视频
↑现场一名西安女车主（招手者，孕妇）也参与了维权
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互不相让：过度维权还是店大欺客？
据了解，此次车展现场维权的车主，正是今年2月份网上广泛传播的河南安阳特斯拉刹车失灵事件当事人。当时，车主张女士手持喇叭坐在事故车辆上，播放着“特斯拉Model 3春节期间刹车失灵，引发严重交通事故，一家四口险些丧命”的录音。
公开信息表示，张女士于2020年1月在郑州市特斯拉福塔店购买了一辆进口版Model 3。2021年2月21日晚，其父亲开着特斯拉Model 3在安阳341国道正常行驶时出现刹车失灵，接连追尾两辆车，导致车内两人受伤。因与4s店交涉未果，才会采用过度维权的方式。
关于张女士提出的“刹车失灵”之说，特斯拉最新官方声明表示，“该车主曾因超速违章发生碰撞，而后以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来我们始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但是由于车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝我们提出的所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。”
需要补充的是，上海车展的另一位特斯拉车主也向媒体反馈，自己购买的第一批国产特斯拉Model 3车型，也出现刹车失灵情况。在未见到车辆情况下，经销商坚称车辆不存在安全问题。车主认为刹车失灵是一个小概率事件，但一旦出现问题，直接威胁生命安全。2
特斯拉国内外频繁出现“失控” 操作失误之说难服众
事实上，关于特斯拉“突然加速”或“刹车失灵”事件，在国内外都有不少案例。据网友不完全统计，截止到目前，仅今年国内关于特斯拉失控事件就已经超过20起，涉事车型几乎都是国产Model 3，部分进口Model 3、Model X、Model S也有个别车主中招。
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注：图片来源于网络
有趣的是，从以上被报道的特斯拉失控国内相关实例看，特斯拉与维权车主往往会持有不同证词，事件结论也趋向形成两大舆论阵营。社会舆论层面，多半站在道德准线上，为消费者发声，认为特斯拉存在甩锅行为，未履行车企应尽的职责。
特斯拉官方层面，在处理车辆失控问题上，会积极迅速作出回应，但鉴定结果大都是驾驶者失误操作，类似于把加速踏板错当成制动踏板的说辞。特斯拉厂商坚定车辆质量不存在问题。
但特斯拉这种说法很快被打脸了，国外有相关实例印证了特斯拉失控并非偶然。资料显示，2020年1月由独立投资者布莱恩·斯帕克斯（Brian Sparks）向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）及其缺陷调查办公室提交的请愿书，请求调查特斯拉车主的投诉。内容主要是整理了2013年以来，特斯拉失控的相关投诉实例127起，车型种类分布涉及2013-2019年间生产的50万辆Model 3、Model X、Model S。
特斯拉相关车型突发失控的场景，也极其类似，大多是在停车场或其他低速行驶场景，当停下或将要停下时，车辆突然意外加速，这其中只有小部分是在行驶过程中或使用自动驾驶辅助系统时发生。
关键是，作为刚刚国产化不久的特斯拉Model 3而言，接力出现车辆失控情况，早在2013年便开始有消费者开始投诉反馈，特斯拉最终将问题归结于个体的偶然性，恐怕确实不合理。况且，对于问题车辆的后台数据隐藏、删掉或丢失行为，也令外界对特斯拉车企再度生疑。3
过度维权双面刺：消费者如何维权才有用？
对于上海车展特斯拉车主维权事件，或许有人觉得女车主这么闹不体面，但特斯拉的危机公关，做得似乎也不体面。
4月19日下午，特斯拉公司全球副总裁陶琳接受采访时说了这么几句话：
“近期的负面都是她贡献的”，“我觉得她也很专业，背后应该是有人的”。
“我们已提出出钱去做车辆的检测，但她不同意要求巨额赔偿，我们认为她的诉求是不合理的，我们不可能去答应。”
“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程。”
“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。”
“没有办法妥协”，“90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。好大的口气，且自信满满。
特斯拉中国副总裁陶琳（图源：财经汽车）
对此，中央政法委长安剑评论称，特斯拉必须面对中国客户的拷问，质问“谁给了特斯拉不妥协的底气”。
截至截稿前最新消息，现场维权女车主之一在网上发文表示，为自己行为造成的不好影响道歉，但绝不妥协。
且不谈事件本质谁对谁错，从车展上整个维权过程看，消费者的维权方式似乎只有激进化才能引起注意。
近年来，极具影响力的车主维权事件并不少见，从西安奔驰女车主在发动机盖哭诉维权到特斯拉刹车失灵维权案例，似乎都在释放一种信号，维权要靠闹，不闹不解决。
↑ 张女士不久前在郑州大河车展维权无果
此类维权怪圈不断扩大，一方面说明汽车厂商/经销商在解决车主售后问题上，确实有待提升，相关部门加大管控力度刻不容缓。另一方面，能让车主用正确的维权方式得到有效解决，成了当务之急。
无论如何，我们还是要科普一下，合情合法的维权手段有以下步骤：
首先，与汽车公司或4S店协商。车主可以通过汽车公司投诉热线和汽车4S店直接协商维权索赔。如果投诉、协商未果，车主可以进一步检测鉴定。
关于相关鉴定报告，可以是汽车企业会联合配件供应商，对事故车辆鉴定。倘若结果无法令车主信服，消费者可以与汽车厂商约定，找双方都认可的第三方检测机构鉴定。
接着，若有“确认汽车产品质量问题的检测报告”，但依旧未与汽车企业达成赔偿协议的情况下，车主可以向国家市场监管机构、消费者协会投诉，通过这种第三方来协调汽车企业赔偿。
最后，车主有权通过法律诉讼手段维护权益。消费者可以拿着“确认汽车产品质量问题的检测报告”，去法院诉讼争取自己合法合理权益。
希望后续，我们能听到事情顺利解决的好消息，不要让普通人好好开车的小小愿望变得这么无力。
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