随着网贷平台借款限额规定的落地，为填补大额标下架产生的资产缺口，转型车贷或消费金融成为大部分平台青睐的发展方向。
据零壹数据不完全统计：截至2017年7月末，P2P车贷历史累计交易规模历史性地再次翻番，达到了3457亿元。而此时，业内已至少有450家以车贷为主要业务的P2P网贷平台，占据整个行业的30%以上。
微贷网副总裁汪鹏飞昨日对《证券日报》记者表示，车贷具有周期短、借款额度低、风险较低、收益高、小额分散的优势。自网贷监管细则出台后，信息中介、小额分散的法律定位和市场定位让车贷行业受到青睐。
汪鹏飞表示，目前国内35%的金融渗透率和美国80%的汽车金融渗透率来比，差距非常大，国内现有的市场金融服务，远没有满足大众的需求。汽车金融的发展空间很大，预计2020年市场规模将突破2万亿元。
近年来，随着P2P网贷行业的不断发展，相应的监管也更加趋严，其中一项就是，P2P被要求“小额分散”。根据去年8月份银监会下发的《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》规定，个人在同一平台的借款不超过20万元，在不同网贷平台借款总额不超过100万元；企业在同一平台的借款不超过人100万元，在不同平台的借款余额不超过人民币500万元。这一“大额标的”的禁令，在让诸多P2P平台头疼不已的同时，也让汽车金融顺势成为了具备发展潜力的资产。
业内人士称，自2016年8月网贷行业迎来“1+3”（一个办法，三个指引）制度基本框架搭建发布至实施，整个互金行业在整改期间迅速开启行业洗牌模式。其“1+3”制度整改板块中的借贷限额规定的落地，使得20万元以下的“小而美”优质项目走俏。这时借款金额不高的车贷业务，自然成了很多P2P平台转型的方向。
汪鹏飞表示，网贷行业的监管细则同样是对汽车金融领域的一个有序引导。尤其是在信息不透明、征信数据不健全、高风险等市场痛点上，监管细则的明确与规范促进了行业的进步。尤其是二手车金融行业，大部分是中小型商家，他们之间信息不对称、分布又散，在融资与风险上都有很大的难题。行业的规范发展能促进二手车金融行业更加健康、有序地发展。
当然，随着行业的发展加快，竞争加剧，潜在的风险又应该如何防范，成为市场关注的焦点。
对此，汪鹏飞表示，行业的快速发展肯定伴随着一定的风险，目前互联网汽车金融领域金融服务开拓不足，业务模式较为单一，导致同质化现象比较严重；其次监管仍不完善，尽管P2P网贷和保险行业都有了相应的监管细则，但针对互联网汽车金融业务的相关细则仍在推进中；我国的征信体系不完善，提供的信用服务比较单一。
另外，也有业内人士提出，当前汽车金融市场出现一些比较显著的特征，就是同质化非常的严重，所以汽车金融机构要突围，就要找准自己的定位，做好融资渠道、业务模式、产品技术的创新，找到自己的蓝海市场。
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