在我国的汽车市场中，要是说起谁是15万级紧凑型车中的“天花板”？相信每一个消费者心中都有一款车型，但是如果说起哪一个车机系统是天花板的存在？我想这个成就只能属于鸿蒙系统了，毕竟作为华为自主研发的车机系统，鸿蒙座舱主打的便是万物互联，在这项特性之下，搭载鸿蒙系统的车型在用车方面会更加的便捷，同时车机系统也会更加的流畅。但是在我国目前的汽车市场中，搭载鸿蒙座舱的车型在售价方面还是比较昂贵的，那么有没有价格较为亲民，且搭载鸿蒙系统的车型呢？答案当然是有。就比如今天我们要讲的这台起售价不到15万元的纯电紧凑型车便搭载了鸿蒙座舱，它就是几何G6。
首先我们先来看看这台 几何G6最大的亮点——鸿蒙座舱。熟悉华为的朋友一定对这套操作系统非常熟悉了，如果说流畅度的话，几何G6的车机系统表现中规中矩，并没有卡顿的情况出现，但是要说起便捷性的话，它的鸿蒙座舱一定是天花板级的存在，毕竟鸿蒙系统主打的便是一个万物互联，同时几何G6在车内还配备了HUD抬头显示系统，像一般的车速和导航以及交通标识等信息都能通过HUD观察，这大大的降低了事故的发生几率，其实用性还是比较强大的。至于科技感方面，几何G6作为当下新时代的纯电车型，其在车内配备了10.2吋数字仪表和14.6吋的多媒体屏幕，所以在这方面，用户也是无需担心的。
既然我们提到了便捷性，这里就来详细说说几何G6鸿蒙座舱的便捷性究竟有多强，首先是在UI界面，当你进入某个功能界面的时候，你可以通过分屏功能来实现另一项功能，就像我们的手机一样，并且它的车机还可以下拉，从而打开快捷界面，像蓝牙和驾驶模式等选项，都可以在这里找到。当然如果你正在驾驶车辆，不方便进行手动操作的时候，也可以通过语音助手实现这些功能，而该车的语音助手支持一次唤醒，在一分半的时间内无需再次唤醒，在便捷性方面，该车绝对是有所保障的。
至于外观方面，这里我们就不过多叙述了，其整体的造型风格非常的简约，在辨识度上也不是很高，所以对于外观，大家就是仁者见仁智者见智了。动力方面，几何G6全系采用了前置单电机，而该电机的总功率为150千瓦，总扭矩为310N·m。这个动力参数也达到了这个价位该有的水准，虽然整体看来并不强悍，但是对于用户日常的用车通勤也没什么太大的问题。不过在续航里程方面，几何G6为消费者提供了两种动力电池选择，分别为53千瓦时和70千瓦时，所对应的续航里程分别为480公里和620公里。
从账面数据来看，几何G6 480km的续航里程在如今主流超600km续航里程的时代中，确实有些不够看，但是它顶配车型和次顶配车型的续航里程，还是比较不错的。此外，几何G6还配备了快充功能，仅需30分钟便可将电量充至80％，并且它还配备了电池温度管理系统，即我们熟知的低温加热和液态冷却等等，从而保障车辆在冬天的续航，以及电池在夏天的安全性。
结言
其实通过上述，我们不难看出几何G6在各方面的表现都比较均衡，无论是动力还是续航，亦或者是行驶品质，这台几何G6都有着不俗的表现，而它的座舱更是点睛之笔，在鸿蒙系统的加持下，几何G6的用车体验非常的便捷，相比于同级别的纯电车型，它在座舱方面绝对有着明显的优势，不过，我个人认为这台几何G6最具优势的地方还是它的售价，毕竟不到15万元就能拥有一台鸿蒙座舱，且续航也不弱的纯电车型，还是非常难得的。
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