虽迟但到
原本一年前Shimano Dura-Ace R9200发布时计划召开的盛会，因为众所周知的原因推迟到现在。变速三巨头中最晚发布公路12速的Shimano，却以最短的时间完成了12速无线电变布局。结果在云南大理举办的2022 SHIMANO CAMP涵盖了三个公路Di2套件：Dura-Ace R9200、Ultegra R8100和105 R7100。
海拨2000多米的大理非常适合骑车，将时间抛在脑后的洱海边休闲骑，毫不妥协的大丽线高强度爬坡，全都让人难忘。Shimano全新变速的人体工学设计、更快速的响应、更平顺的变速、更强力的刹车，带来绝佳体验，四天的盛会给每位参与者留下深刻印象。最直接的是12速相对11速多了一速，可以为11-30T飞轮加上16T，实现从11到17T的连续齿片，对于很多人来说16T是甜点区域，也是BX君30公里/小时巡航所用齿片。此外是为11-30T飞轮加上34T，为腿力较差的车手提供更轻松的爬坡齿比。也就是说不考虑其它情况，12速能为我们带来更细腻的齿比或者更大的爬坡能力。但如果仅仅是增加一片飞轮，那就太小瞧Shimano了，公路12速飞轮另一大改进是引入了山地车的HYPERGLIDE+技术，公路车飞轮首次能从2个方向引导链条（变向小飞轮不再是将链条直接拽下来），从而带来更平顺更快更安静的变速。这是一个巨大的改进，让Shimano公路飞轮成为市场上最好的飞轮（没有之一），有些SRAM eTap AXS用户甚至使用Shimano 12速飞轮“曲线救国”。左：CS-R7100-12/右：CS-R8100-12
需要注意的是只有R9200和R8100飞轮才支持HYPERGLIDE+，R7100飞轮并不支持。BX君仔细比较了它们的齿形，看上去非常相似，可惜这次发布会没有提供105 R7170试骑车，等有机会再体验一下它们的区别。另外一个区别是R7170最大能支持36T飞轮，Shimano也提供了CS-HG710-12（11-36T）飞轮，真是菜腿福音。
比增加一片飞轮重要多的是“速度的科学”（Science of Speed），这也贯穿了整个Shimano 12速Di2套件。BX君认为Shimano 12速平台可以用两个字形容：快、简。快的核心是Di2新平台，最直观的改变是半无线，同时兼容有线。更快的速度来自两个方面，首先是手变到后拨的信号传输比上一代快，并通过更快的电机和更精密的齿轮结构大幅缩减机械移动时间，通过测试，后拨变速快了58%，前拨变速快了45%。需要注意的是前拨接收信号需要手变先传到后拨，然后通过SD300电线传到BT-DN300电池，中转后再通过SD300电线传到前拨，虽然前拨信号速度比上一代慢了一点，但机械移动大幅加快，整体速度还是几乎快一倍。不过105 Di2的前拨仍然是上一代Di2，体积大，速度也会慢一些。简是指无线带来的大幅简化，新的RD-R9150、RD-R8150和RD-R7150后拨，将电池充电器SM-BCR2、无线模块WU111和连接器-A功能全部整合到后拨中，这样使得新Di2平台大幅简化，安装也变得非常简单。仅剩下电池和前后拨连接的两根电线，取消了额外的连接器。也许有人会问，为何不像SRAM那样使用全无线传输，虽然全无线更加简单，不过会增加重量，前后拨体积过大，前拨电池还会限制轮胎宽度。此外Shimano为R9200和R8100保留了有线连接，在需要最高可靠性和存在电磁干扰的地方可以将手变连接到电池。这也显示出Shimano和SRAM不同的哲学。不同于SRAM将相同的电子模块用于三个级别的套件，Shimano R9200和R8100使用相同的电子模块，却为R7100单独设计了电子部分。这体现了105 Di2不同的市场定位，给你最主要的功能，去掉用不上的功能，配上一个好的价格，让更多用户可以从机械变速过渡到电子变速。R7170去掉了Servo Wave功能（手变也短了一点点），去掉手变顶部按键，只提供一个SD300端口用于配对。而且R7170手变安装了两颗钮扣电池，工作寿命长达3.5-4年。ST-R9270手变（ST-R8170外形完全相同）是Shimano与职业车手们合作研发，根据不同类型的选手对于爬坡、冲刺和计时赛这些比赛类型的需求，新手变提升了人体工学，并且在外观和气动之间做出平衡。随着UCI禁掉了前臂压车把模仿TT的骑行姿势，握手变头前臂水平的气动姿势效率最高，新一代12速手变头更高更容易抓握。R9270和R8170与时俱进，提供了更好的人体工学。手变头有一点内撇，抓握更舒适，变速按键之间偏移1.5mm，操作更轻松，变速按键区域延长了5.1mm，这样在握下把时能更容易钩到变速键。此外手变也变长4.6mm，通过增加接触面积来提升舒适性和安全性。BX君长期用过Dura-Ace R9170和R9270，新旧平台的体验区别非常明显，可以说用过新手变就不想回到旧的了。R9270和R8170的刹车系列加入SERVO WAVE技术，这样能减少空刹车行程，来令片之间的距离增加10%，减少蹭碟现象，这也是公路碟刹被许多人诟病的地方。新刹车提供更加平顺的操控，更清晰的刹车点，能提升过弯的速度。R7170不具备SERVO WAVE，但来令片之间的距离现样增加10%，同样是单路油路，容易维护。不容易蹭碟是真的，虽然来令片距离只增加了10%，但效果显著，通常更换轮组都不用重新调节卡钳位置。虽然大家的关注点都是变速套件上，但Shimano新一代轮组也非常出色，珍宝车队使用Dura-Ace R9270轮组获得环法冠军。禧玛诺宣称重新定义公路车竞赛轮组系统，新一代轮组从空气动力学、驱动刚性、轻量三个方面重新设计。提供气动性能并且不牺牲操控性，R9200和R8100轮组的外宽达到28mm，内宽达到21mm。提供C36爬坡轮组、C50综合轮组、C60冲刺轮组，分别优化不同特性。值得注意的是碟刹WH-R9270提供真空胎和管胎版，圈刹WH-R9200仅有管胎版。R8100就很纯粹，仅有碟刹真空胎WH-R8170轮组。而且Dura-Ace轮组的塔基仅兼容Shimano 12速飞轮，进行了绑定。Ultegra轮组使用11速塔基，兼容新的12速飞轮和其它11速飞轮。11速塔基兼容性更好，但是钢的。新的12速塔基是铝的，明显会更轻。WH-R9270-C36-TL重1338克、C50重1465克、C60重1609克、建议零售价14972元WH-R8170-C36-TL重1481克、C50重1562克、C60重1642克、建议零售价9688元Shimano已经为全新公路12速套件做了用户画像，大家可以对号入座，当然预算足够直接上顶级。FOR THOSE WHO NEVER COMPROMISE——Dura-Ace 为哪些从不妥协的人
Dura-Ace是最好的公路车套件，是关于完美，关于在你所做得每件事上追求极致，它是为那些从不妥协的人设计。LEAVE TIME BEHIND——Ultegra 将时间抛在脑后
和朋友一起骑行、欢笑、享受自然、停下来喝杯咖啡，Shimano Ultegra让你将时间抛在脑后。IT’S A NEW DAY——105 这是新的一天对于那些只体验过机械变速和人体工学的车手来说，Shimano 105 Di2代表了公路骑行体验的转变。这次发布会的主题是营·聚，充满了乐趣。除了与会媒体，还有三位Shimano赞助车手参加。大家非常熟悉的“山神”封宽杰，在业余赛场获奖无数，又和专业运动员同场竞技，蝉联两届国家山地车冠军。王家超曾为中国残疾人游泳运动员，2012年伦敦残奥会游泳冠军。2015年7月退役后重新加入铁人三项运动，是中国首个从游泳跨项参加残奥会的铁人三项运动员。2016年广岛亚洲残疾人铁人三项锦标赛男子PT3级冠军；2018年获世界级铁人三项赛3金1银；2019年获2金2银2个第五名；2021年东京残奥会铁人三项运动员获男子PTS4级第四名。焦彦静：女子力量车队队长，国内业余赛场的风云人物，人称“大魔王”。
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