最近朋友圈都在说这个问题，但是我们对于西武高铁又了解多少？
西武客专是连接'古都西安'到'江城武汉'的高速客运专线，目标时速为350公里/小时，线路由西安引出，途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感最后直达武汉。线路建成后西安到武汉最多只需2个小时，该线路起于关中平原西安市，经商洛、进入湖北的鄂西北地区，经十堰、过谷城，随后到襄阳，再穿枣阳到随州，然后到达孝感境内的安陆，过云梦，到达孝感主城区，与汉孝城际铁路在孝感中心城区内共线，并在孝感中心城区建设一体化的孝感东站，实现西武客运专线与汉孝城际铁路同站换乘，最后沿武汉东西湖区方向直达武汉市。
西武高铁首次实现了关中城市圈和武汉城市圈之间通过高铁的对接，对促进关中平原和湖北的经济有重要的意义。
2011年官方委托铁四院对西武高铁进行了研究，并于年底拿出了研究报告；推荐方案是经：西安—商洛—十堰—襄阳—随州—孝感—武汉，全长726公里，设计标准时速350公里；其中西安设一站（市区设南站）、商洛设一站（市区设站）、十堰设三站（陨西、市区、武当山）、襄阳设三站（谷城、市区与郑渝铁路并站、枣阳）、随州设一站（市区设站）、孝感设三站（安陆、云梦、市区）、武汉设一站（比选方案两种）；目前西武高铁列入国家十二五高速铁路建设规划困难较大，仅列入省级规划，预计将于十三五开工建设。
从区位上讲，西武高铁是完成陕西华丽转身，把陕西从印象中的西部拉到中国中心地带的一个重要标志。虽然陕西有中国的大地原点，可是人们印象中陕西就是西部，甚至是沙漠荒原。解决这一问题的根本途径就是缩短东南和西北的交通，从而把陕西拉到第二梯队甚至是第一梯队中，而不是永远在第三梯队。
修建西武高铁，最直接的道路就是穿越云岭、秦岭进入关中。这条线路一路风景旖旎，自然生态条件良好。何况秦岭是中国的中央公园。这条铁路除了人员运输上有巨大作用外，还是一条景观铁路，这是其他城际铁路所没有的。
但是究竟走不走山阳，现在还是一个未知数，民众的投票有用吗？也许有用。商洛市山阳县各级领导会考虑民众的意愿吗？十年前是国家级贫困地区，十年后还是国家级贫困地区，别的地区变化都很大，我们商洛地区的变化也很大，大的让人感觉不出来。现在为了抓住这个政绩工程，愚弄民众，这样真的好吗？工程开工了，到时候还不知道会发生什么？在我看来只会滋生一大群腐败份子。也许是我个人过于偏激，但是机会是留给有准备的人，商洛，山阳你们准备好了吗？
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