全国铁路新建四所一中心调度系统调度大屏规模如下：

　　上海铁路调度中心大屏，4行*34列，136个80寸显示单元，显示总面积261m2，2013年4月已竣工。

　　广州铁路调度中心大屏，4行*42列，168个80寸显示单元，显示总面积322m2，2013年5月已竣工。

　　武汉铁路调度中心大屏，4行*50列，200个80寸显示单元，显示总面积384m2，预计2013年7月竣工。

　　北京铁路调度中心大屏，4行*50列，200个80寸显示单元，显示总面积384m2，预计2013年7月竣工。

　　铁路总公司调度中心大屏，4行*38列，152个80寸显示单元，显示总面积292m2，预计2013年9月竣工。

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　　全国铁路“四所一中心”之上海调度所正式投入使用

　　3月26日，我国首个全面实现扩容、升级、改造、优化的上海铁路局新建调度所运营调度系统整体启用。

　　500KVA的不间断电源系统

　　上海铁路局调度所是全国铁路“四所一中心”(上海、北京、武汉、广州调度所和铁道部调度中心)的重要组成部分。工程于2012年8月28日开工建设，2013年2月底主体完工，3月13日通过初步验收。在施工过程中，承建单位中铁四局电气化公司秉承“科技先导、铸造精品”的建设理念，科学组织，精心安排，针对新设备安装调试和既有客运专线设备搬迁等难题进行技术攻关，顺利完成通信、信号、信息、电力、牵引供电、车辆等6大专业设备的安装、搬迁、调试、开通，确保了调度系统按期投入使用。

　　调度台调试

　　上海铁路局运营调度系统的全面启用，统一了客运专线的调度指挥，满足了未来客运专线运营调度指挥的需要，对于提高铁路运输效率、确保效益最大化具有深远的影响。(通讯员：陈锋、孔维峰 舒郁仁)

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　　广州调度所是全国铁路“四所一中心”（北京、广州、武汉、上海调度所和铁道部调度中心）的重要组成部分，也是整个华南铁路运行系统的指挥“大脑”。其新建调度所的运营调度系统由中国通号承担设备通信信号设备供货和施工安装调试。在确保广铁集团6519公里既有铁路运营安全的同时，实现了通信、信号、信息、电力、牵引供电、车辆等6个专业和近百个管控系统的设备安装、搬迁、调试，顺利地完成了华南路网调度系统的优化升级

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　　铁道部建设全国四大动车检修基地undefined[/SIZE]　　　按照动车组检修网布局和建设规划，铁道部将在北京，上海，武汉，广州设4个检修基地。在始发的主要客运站。设沈阳，大连，哈尔滨，北京，北京西，石家庄，济南，青岛，上海，南京，杭州，郑州，武汉，长沙，广州东，西安，成都，福州，南昌和三亚等21个运用所。根据建设进度，广州检修基地将于2007年年底建成。北京，上海，武汉检修基地将于2008年建成，21个运用所2010年以前陆续建成

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　　总理首站考察铁路调度系统意义重大

　　2014-09-08

　　2014年8月22日15时许，中共中央政治局常委、国务院总理李克强亲临中国铁路总公司考察工作。这是一个令200多万铁路人难忘的日子。

　　李克强总理了解铁路运输情况，询问铁路规划建设情况，召开座谈会听取铁路改革发展情况的汇报，亲切看望、慰问铁路干部职工。他强调指出，铁路是国民经济的命脉之一，是国家发展的先行产业，是人民群众出行的重要依托。他勉励广大铁路干部职工发挥更大创造力，让铁路发展潜力转变为现实生产力，不断创造新的经济增长点，为民生改善创造条件。

　　总理把铁路运输调度指挥中心作为此次考察的第一站，询问运输情况，叮嘱要始终盯住安全，要坚持安全第一，顾客至上，兼顾竞争性与公益性。一直高度重视铁路工作的李克强总理，为什么要把铁路调度指挥中心作为考察的第一站？

　　首先，铁路调度指挥中心关系着全路运输效率的高低。中国铁路营业里程10万公里以上，占世界铁路营业里程的8.6%，运量占世界铁路总运量的1/4，如果不能做到高效率运输，就很难保证全国铁路调度集中统一指挥和坚持路网的完整性。因此，行车调度指挥中心作为铁路运输秩序和组织的 “中枢神经”，对全路运输效率的高低具有决定性地作用。

　　其次，铁路调度指挥中心是铁路运输安全生产的重要组成部分。调度指挥中心作为铁路运输组织的指挥中枢,在安全生产中既是车、机、工、电、辆协同动作的统一指挥者,又是人车天地图一体互动的组织者。确保安全生产,实现运输效益最大化,这是人所共愿的双赢选择。但在实际操作过程中，确保安全和实现效益之间往往存在一定的矛盾。因此，如何发挥全路运输调度机构的统一指挥作用，在确保运输安全的前提下，对各条铁路线路通过能力精密计划、合理分配，均衡地组织全路客货运输，有效地协调和平衡运输能力与运输需求之间的矛盾。

　　再次，铁路调度指挥中心具有代表政府指挥铁路运输和组织铁路运输企业生产经营的双重职能。虽然中国铁路实行政企分开后，名副其实地成为了企业，但是，铁路调度指挥中心的调度职能仍具有代表政府指挥铁路运输行业高效运转，促进国民经济发展、维护社会稳定和组织铁路运输企业生产经营的双重性质。既代表全路运输企业的利益，谋取全路运输经营的最大效益，又要落实国家宏观经济调控政策，负有组织完成国家重点运输任务的责任。面对运输能力与运输 需求的尖锐矛盾，面对紧张有限的运输能力和需求旺盛的客货运输市场，政府和铁路运输企业都要依靠铁路调度指挥中心统一统一调度指挥，在保证国家的重点运输要求，保证社会效益的基础上，根据各自要求，合理分配运力资源，做到科学调度，使运能得到高效利用，实现运输效益的最大化。

　　尤其要指出的是，铁路调度指挥中心系统运行的好坏，体现一个国家信息科学现代化的水平。铁路运输管理和指挥现代化建设，有利于全路运输调度人员有效地运用信息技术科学调度、精心指挥，有利于降低运输成本，不断提高运输质量和运输效率，使铁路在运输市场中能够取得更大的经济效益和社会效益。

　　当听到盛光祖总经理汇报全国铁路每天开行近6000列客车、近2万列货车时，李克强总理指出，我国铁路特别是高铁的长足发展，对推动经济增长、方便群众出行发挥了重要作用。要坚持安全第一，顾客至上，兼顾竞争性与公益性。去年以来，李克强总理在国际上多个场合高调推销中国高铁，他作为中国高铁的“第一推销员”，他把对铁路调度指挥系统作为考察的第一站，是对中国铁路技术和铁路信息现代化程度的一次验收。

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　　【科普小知识】铁路主要是由“车、机、工、电、辆、供、通、客”七个系统组成。

　　“车”是指车务系统：管理车站和车站工作人员，一般一等和特等车站成立直属站，二等及其以下由车务段管辖；

　　“机”是指机务系统：管理和维护火车机车和机车司机的集合与派班地点，内勤工作地点；
“工”指工务系统：负责铁路路轨、铁路线路改造和维护维修；

　　“电”指电务系统：负责铁路信号设施维护维修；

　　“辆”是指车辆系统：负责铁路列车车辆设备维护维修。

　　“供”指供电系统:负责整个火车的供电。

　　“通”指通信系统:为上述部门所需业务提供传输通道和通信通道以及通信设备的维护。

　　“客”指客运系统：为旅客提供服务的服务人员，其实就是列车员

　　铁路内的各个系统分工协作，互相配合，共同维护铁路行车安全。

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