原来矩阵大灯的LED只有芝麻一样小

7月25日啊车君跟大家分享过保时捷全新一代Panamera技术研讨会（点击这里回顾），当时答应过大家的连载终于来啦。今天跟大家详细聊一下全新Panamera所装备的LED矩阵大灯。

LED矩阵大灯相信各位也略有听闻，厉害之处在于可以机动地把大灯分成不同的光束，减轻给迎面来车造成的炫目，同时也减轻前车或者前面障碍物反射对自己造成的炫目感，至于弯道辅助照明就更加不在话下了。

在保时捷的技术研讨会里面，啊车君首次看到LED矩阵大灯的内部结构，大开眼界了！原来那些负责发光的LED只有芝麻一样大小，这能量密度该是有多高啊。

整个LED矩阵大灯的模块其实只有手掌心那么大▼

再拉近一点看，电路板上面像芝麻一样大小整齐排列的就是LED“灯泡”，在Panamera上面，一个矩阵大灯共包含84颗LED。

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正因为能量密度大，所以LED光源的发热量也大，电路板的背面是厚厚的散热片。

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84颗LED之间的排列是有讲究的，而且各有分工。

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光线从LED出来之后还要经过一个类似硅胶材质的物体，作进一步的光学整理。

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这块透明的“硅胶”通过一个黑色支架固定在绿色电路板上面，黑色支架和波纹状的硅胶基本就形成我们平时在车外看到的LED矩阵大灯的外貌。

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再来一张大灯解剖图就很清晰了。

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从“硅胶”出来的光线还要经过两块光学透镜，起到汇聚和消除紫色边缘的作用。

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再看一下完整的解剖就很清晰了。

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全新Panamera的LED矩阵大灯还新增了一个功能，通过摄像头识别路边的各种交通标志，然后自动调暗相对应的LED颗粒，减轻反光造成的炫目。

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哈哈，看完原理，我们再看看“疗效”。在日间普通情况下，Panamera的保时捷家族化四颗LED日间行车灯会一直常亮。

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然后近光灯开启的效果是这样的，切线效果非常明显，而且没有紫边。

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远光灯开启效果是这样，由中央的矩阵LED灯组负责输出光线。

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当你激活全新Panamera的“Sport Response”按钮并获得20秒最强输出时，LED矩阵大灯也会相应地联动，激活辅助LED照明，并最大限度把光线汇聚在你的正前方。

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最后，有必要梳理一下，按照目前的产品说明，入门版本的全新Panamera会装备传统氙气大灯；然后高端的型号例如Turbo车型会标配保时捷动态照明系统（PDLS）的LED大灯。至于上面提到的保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）的LED矩阵大灯，以选装方式提供。