1公里收费100元？防黑车，出租玩上黑科技“人脸识别”，乱收费的就是他！
针对深圳出租车投诉率上升情况，深圳市公共交通管理局近日表示，将采取十大措施，以疏堵结合的方式，提升深圳巡游出租车服务质量。
这些措施包括：构建行业诚信体系、完善行业准入退出机制，升级车载终端并运用技术手段杜绝私调计价器，尝试运用人脸识别技术，强化人车匹配打击“无证上岗”，以及优化运价等。
人脸识别近10万司机
乱收费的出租车驾驶员就是他！
据介绍，今年4月10日，深圳一媒体暗访福田高铁站出租车司机议价情况，一司机不仅不打表，还要求按人头收费，并自曝曾1公里收费100元。此事媒体曝光后，市公共交通管理局领导高度重视，要求把涉事驾驶员查找出来警示行业，规范行业运营服务。
由于曝光信息有限，市公共交通管理局要求各出租车企业根据驾驶员视频截图自查，因曝光照片模糊，与真实登记照片相差较大，第一轮查找无果。随后，主管部门又尝试从视频中寻找线索。事后初步确定视频录制时间为4月9日23点前后。
交委监控中心于是排查了4月9日23点前后福田高铁站附近车辆GPS轨迹，锁定了651台出租车、1208名驾驶员。监控中心组织人员对1208名驾驶员进行逐一人工核对，最后确定疑似驾驶员两名，但通过现场辨认后予以排除。
最终，市交委要求监控中心工程师将深圳出租车驾驶员信息库中97310名从业驾驶员照片（含在岗、待岗以及有过从业经历的）全部导出，再通过特定技术部门将97310名驾驶员和涉事驾驶员照片导入人脸识别系统，通过系统识别判定。人脸识别系统通过技术运算后锁定驾驶员郭刘杰，监控中心随后核实其所驾车辆的GPS轨迹，确定该车4月9日23时30分至4月10日零点在福田高铁站停留30分钟。
4月24日下午5点，监控中心通知中南公司相关负责人和驾驶员郭刘杰到监控中心现场辨认。在强大的技术和充分的证据面前，驾驶员郭刘杰承认视频中的驾驶员为其本人。
市公共交通管理局称，目前涉事司机已被清退处理，并纳入驾驶员诚信库。其所属的中南公司也被主管部门核减1个纯电动出租车营运指标，并进行行业内通报批评。
曾1公里收费100元
来自深圳一的士司机自称
都说车站是一座城市的门户,迎来客往，每一次到访每一次离开，承载着人与城市之间最为重要的关系。然而记者暗访福田高铁站却让人捉急，甚至有点上火。不说了，客官自己点开看看吧！
涉事司机：深圳人不差钱
这不打表就算了，还挺横！暗访记者表示要前往白石洲，这位司机却报出了100元的价码，上车再一聊，原来这个100元的收费标准不光不打表，而且另有算法，“按人头收费。”司机甚至向记者炫耀说自己曾经1公里收费100元，并称深圳人，不差钱！
涉事司机：自称和巡防相熟
在这个车站的接客点左侧是禁止通行的，而右侧为正常打表接客区。坐在这里的司机没活的时候就和执勤的巡防员聊天，并声称和他们的领导很熟。
而在地面上的几十辆出租车，几乎全部都不打表走，或者需要拼车才能走。面对这样的现状旅客们只能一声无奈了。
打击无证上岗
尝试人脸识别技术
市交委透露，将升级全市出租汽车车载终端。电动出租车可通过车载终端获取车辆CAN总线数据实现计程计时功能，杜绝驾驶员篡改传统计价器作弊的违法行为；燃油出租车通过车载终端获取计价里程和GPS里程数据比对，筛查驾驶员运营作弊行为，提高稽查准确性和震慑力。车载智能终端还将具备评价功能，乘客可通过终端对司机的服务“点赞”或”差评”。
市交委表示：
要借助互联网，推动巡游出租车转型升级。包括升级出租车行业统一电召平台，完善叫车软件APP服务功能，使用乘客手机终端对“车载终端 司机手机终端”双通道模式，大力改善驾驶员的使用体验和市民出行的乘车体验，提升巡游出租车的运营服务水平和服务能力。
值得关注的是，市交委首次透露，未来将尝试在出租车行业使用人脸识别技术，强化人车匹配，提升驾驶员从业资格管理效能，从严治理无证上岗行为；同时，更为有效地监督拒载、议价、多收费、甩客等驾驶员违法违规行为。
投诉率呈上升趋势
一季度出租车受理投诉2355宗
据深圳市公共交通管理局统计，2016年，深圳出租车行业受理投诉3870宗，而今年仅1-3月就受理了投诉2355宗，达去年六成，出租车投诉率呈上升趋势。与此同时，市交通行政执法支队自去年以来，共查处出租车各类违法案件2063宗。
从查处情况分析，红色出租车存在的主要问题是拒载，绿色出租车存在的主要问题是不打表、议价及私调计价器。相比之下，“绿的”服务质量中存在的问题更为突出，其投诉率是“红的”投诉率的2.58倍。
414个指标被收回
部分企业服务质量考核不达标
市公共交通管理局透露，在深圳出租车改革政策文件已经出台的背景下，近期将采取十大措施，提升深圳巡游出租车服务质量，推动行业稳定、健康、可持续发展，市交委要求出租车企业要加强教育、督促全体驾驶员诚信守法经营，并加大自查自纠力度。
交通执法支队继续严格执法，对出租车违法违规行为，特别是对私调计价器严重违法行为保持高压态势，常态化开展查处行动，对违规行为“零容忍”。
市交委相关负责人表示：
今后各出租车企业若存在营运违章率、投诉率、车容车况及驾驶员服务规范不合格率明显增多的现象，市交委将在行业进行通报，对投诉率较高的企业进行警示约谈、限期整改。
在对企业质量信誉考核的基础上，深圳将完善行业“准入—监管—退出”机制，将考核结果与企业资源分配相挂钩，实行优胜劣汰。
据透露，目前深圳“绿的”经营股权、“红的”牌照到期后，原则上都招标更新运力资源。招标条件以企业的服务质量量化考评成绩、行业维稳、电动出租车推广应用等情况为主要考量因素。因服务质量量化考核不达标，2012年康达顺公司300个出租车指标、2016年新澜公司114个出租车指标被收回。
146名司机上“黑榜”
第二批失信名单公布
市交委称，目前正在建立出租车驾驶员诚信体系，形成“守信激励、失信惩戒；一处失信、处处受限”的诚信机制。对进入“红名单”的优秀驾驶员予以奖励，而上了“黑名单”的驾驶员将被行业清退，并不能再进入深圳公共交通行业。
据悉，今年3月15日，市公共交通管理局向社会和媒体公布首批16名守信驾驶员和17名失信驾驶员名单。在此基础上，近期，该局又详细梳理了2016年以来深圳市被查处的私调计价器违法行为，共计146起。涉事的146名驾驶员均被列入第二批失信名单并向社会公布，同时当事车辆所属企业也被通报批评，责令整改。
实现“红绿的”价格并轨
近期完成运价优化调整
优化运价也被列为十项提升出租车服务质量措施之一。据了解，现行深圳出租车运价政策是2009年10月制定实施的，与目前深圳经济发展水平、城市规模已经不相适应。
据听证方案：
“优化深圳的士运价体系价格听证会”已于去年12月23日举行。深圳红的、绿的将实现价格并轨，实现同城同价，并首次建立的士运价动态调整机制。从听证现场看，所有代表对这次调整的总体思路都持赞成态度。
市交委透露，将于近期完成深圳出租车运价优化调整工作，实现“红的”、“绿的”同城同价。市交委将以巡游出租车2020年实现纯电动化为契机，制定引导政策，加快全市“红绿的”一体化进程，逐步实现运营标识、设施等的统一；同时研究适时允许“绿的”夜间载客进入原特区内，让市民打车更便利。
来源：深圳商报 记者 肖晗
编辑 严文婷
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