日前，由交通运输部、住房城乡建设部共同起草的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）正式印发，俗称的共享汽车或汽车共享占据较大篇幅，这意味着共享汽车或将迎来政策红利期，获得更好的发展。
相比共享单车，汽车分时租赁的不便性主要体现在：
1）需要专门的停车位，而当前各大城市的停车位资源相对比较进展；
2）汽车租还不方便，在大多数城市，汽车分时租赁尚不能做到就近或路边停放还车，其固定地点取车和还车的做法，与传统公共自行车类似，降低了服务的便捷性；
3）车辆投放少覆盖范围有限，目前已经有汽车分时租赁服务的城市，普遍存在车辆投放数量少的问题，降低了用户接触或使用分时租赁汽车的可能性。
针对上述共享汽车运营中碰到的现实问题，《指导意见》均提出了有针对性的措施或机制，包括：
1）出“鼓励城市商业中心、政务中心、大型居民区、交通枢纽等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利”、“鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施”等两大鼓励机制。
2）要求平台或企业“确保用户押金和资金安全”，与此同时，《指导意见》中新增了“鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理”。
3）“鼓励使用新能源车辆开展分时租赁”，并按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。
总的来说，在规范租赁车辆管理、落实身份查验制度、完善基础设施规划建设、加强日常经营管理、推动规模化、网络化、品牌化发展等影响汽车共享发展的节点，明确了相应的顶层设计。
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