一提到无人驾驶汽车，如果放在以前你是不是就只能想到美国百事公司的特斯拉？而现在，尤其是近两年，国内无人驾驶汽车如雨后春笋般崛起，比如京东、苏宁、阿里菜鸟、智行者、迦智科技等等。
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我们都知道，从国内研制成功的第一辆无人驾驶汽车到第一次成功的无人驾驶实验历经了十几年之久，最终使中国无人车达到了世界先进水平。无人驾驶汽车的运用目前有无人快递车、无人外卖车、无人扫地作业车、无人驾驶地铁、无人驾驶公交车、无人大卡车等等。
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目前，无人驾驶车在国内运用最为广泛的是物流行业，有专家表示这是因为无人驾驶物流车主要是在可以控制的范围，例如在仓库 、货场、港口和园区等等相对独立的空间里。并且，现在有越来越多关于无人驾驶汽车的路测新规发布，还有很多企业已经或者打算将无人驾驶运用到企业生产运输中。
比如菜鸟物流早在2015年就开始研发自己的菜鸟无人车，也已经有大量的无人送货车投入使用并拥有自己的无人驾驶卡车。目前，菜鸟物流正准备将无人车运用到物流行业，并且在最近的“531峰会”上发布了阿里菜鸟无人物流车G Plus，它是第一个使用固态激光雷达的无人车，可以将快递准确无误的穿过复杂的道路送到目的地。
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你还记得去年的这个时候那个在中国人民大学里的京东无人配送车吗？那你也应该记得网上时不时会有关于京东快递分拣机器人的视频。其实，京东的无人技术可以说是比较早的了，上海洋山码头的全智能化操作和全自动装卸，以及去年“双十二”京东宣布的无人轻型货车的运营就证明了这一点。在物流的智能化以及无人车方面，京东已经逐渐的趋于稳定了。
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如果你记得去年这个时候人大校园里的京东配送车，那你是不是也会想起清华校园里的无人物流配送车“蜗必达”？除了智行者涡必达无人配送物流车，以及其它的“蜗”系列产品，智行者蜗必达还拥有载人通勤车辆、无人物流配送车辆以及无人作业车等。物流配送车只需要用户下载“涡必达”APP，进行验证后，就能够实现提醒取货和精准送货。
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上个月底，苏宁在上海完成了全球首辆物流无人重卡“行龙一号”的测试。并且它的最后一公里无人配送小车“卧龙一号”也投入了使用，这个物流配送车通过传感器、GPS等方式完成了快递物流业务。并且苏宁称即将实现物流全过程的无人化，除了最后一公里无人配送车，还有无人机、无人货车、库内和门店无人仓等一系列的无人操作。预计在不久的将来，我们就可以看到无人车穿行在大街小巷，为广大顾客能够提供更加智能、便捷的社区服务。
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关于迦智科技我们听得最多的估计是智能机器人，它的室内自主移动机器人平台EMMA200更是其升级版，该平台可以根据迦智科技提供的软件开发其它业务，比如仓储和医院物流，还有室内巡检等方面的应用。而室外无人送货车LUNA的活动范围更大，它可以在校园、社区、工业园区、工厂等区域进行精准配送。
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早在去年，刘强东就预言过，他说五年以后送货的都是机器人。可能在不久的将来，快递小哥、重卡司机、货车司机以及其他司机都将面临失业等问题。不过，新事物都是双刃剑，有利有弊。无人驾驶是一个新型产业，还面临着诸多的挑战，但对于未来的发展还是很值得期待的。
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