不知小伙伴们有没有听过这样一个段子： “考了五次科目二，从大一到大三，练车的时候认识的人换了一批又一批，连考场都从旧考场到新考场，第一次和我练科二的一个男生都已经结婚生娃了！”
种种迹象表明，科二、科三似乎已经成为了广大考生心目中的痛。
2018年马上就来了，相信不少学员都以考到驾照作为今年必须完成的目标之一。
那么自从10月份的驾考改革以后，科二科三考试有哪些变化？哪些地方比较容易挂科？这恐怕是学员最关心的问题。
小编大概汇总了下各地的驾考2017年科二、科三“挂科”数据，进行了一番分析，送给广大学员。
科二篇
翻看数据，我们可以得知倒车入库任然是难倒众考生的头号杀手。但具体原因，并非之前都大家认为的“时间限制”，而是：
1、倒库不入。考试时怕车身压线，心态放不开不敢倒，结果就是停车不到位挂科。 2、出库压线。完成入库后若车身不正，出库时要特别注意，否则非常容易压线，因为出库时大部分注意力都看车头位置。 3、倒库压线。这条挂科率相对上面2条低些，因为这是平时练习最容易掌握的地方，犯错率不高。 【分析】参加驾考的学员，倒车入库技术上都不会有什么大问题，关键在于细节，平时练习时一定要重视倒库每一步的细节。 因此，平时除了要按教练教的点位练习，自己可以摸索一些驾驶习惯，考试中辅助判断。
坡道起步一直以来是科目二中老大难问题，改革以后还是：
1、位置不准。如果单单只是上坡停车位置不到位，导致扣分，很少会直接不合格。但是若前面发挥有失误，就会导致扣分累加而挂科。 2、起步熄火。一方面是由于考试车不熟悉，另一方面陌生的考场环境，再加上自己没底气、紧张，那么中途熄火、溜坡就都来了。 【分析】坡道起步一般都是最后一个考试项目，所以若前面发挥的好，停车的位置可以“战略性放弃”； 但是若前面有扣分项目，或对自己的起步没信心，停车的点位就要尽可能接近标线。
科三篇
10月新规实行后，转向灯错了直接挂，虽然考生百般注意，但仍是主要原因。
【分析】要从两个方面注意：一是平时练车养成习惯性的动作；二是面对复杂交通，要能沉着冷静。
大部分挂科学员，如果没有干扰会做得很好，路面车辆一多，就忘这忘那，这还是心理素质。
有的是低挡行驶距离过长，有的是换挡时机掌握不对，虽然很多考试路线不单列加减挡位操作考核了，但仍是扣分难关。
【分析】加减挡是科三的基础，平时练习要练到随心所欲的境地才行。要通过听车厢共鸣、发动机声音，很自然的换挡。
也是两种情况，忘了左右观察、回头观察，或者摆头幅度不够。
【分析】观察是驾驶好习惯，驾考要养成一个条件反射，听到语音播报，就左右观察，准没错。
该刹车忘了刹车，也有刹车点得太轻了，系统没有识别到。
【分析】掌握好车速是关键，平时开车在30迈左右，遇到需要刹车，减到20迈多一点，然后再加油门，既符合要求，又不用换挡。
主要错在远光灯上，本来是远光，远近光交替操作后，最后停在远光灯上，肯定是错的。
【分析】模拟灯光出错，大多是平时自以为简单、肯定都会的学员，看别人做一遍，觉得很简单么，缺少上手练习，只要平时练上几次，应该不是问题。
一些不好的驾驶习惯，比如低头看挡、带挡打火、忘松手刹等情况，都有不同程度发生。
【分析】这些错误，都是心理素质不过关造成的。
平时练车，心理压力不大，操作都很好，到了考试就错这错那，就是心里紧张。
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