电动车还未完全成气候，整个行业怎么就成为惊弓之鸟？当然，幸福的惊弓之鸟。
 
日本有些紧张。特斯拉在国内的电池供应商仍然是松下。而松下的正极材料，则是日本住友。对于大容量电池来说，使用镍的正极材料不可缺少，而住友矿山在这一领域占有6成份额。
 
然而让日本最担心的是，中国在电池和更前端的电池材料方面，表现优异。电池方面有宁德时代，已经进入特斯拉的供货名单；而在电池材料方面，杉杉、天齐、洛铜等也是早早布局，在非洲拿下来很多矿山。在镍市场中国更是有优势，2018年中国原料镍消费量占到全球的49％，影响力巨大。考虑镍材料在内的正极材料，中国能够占据7成份额。
 
 
日本住友金属矿山计划用7年时间，将车载锂电池正极材料的产能提高至目前2倍。与中国企业在正极材料领域，展开全面攻势。住友也要跟中国的王牌领域对战，挑战镍材料的中国霸主地位。目前正在印尼考虑建立新厂。因为印尼是全球最大的镍生产国，但该国禁止出口未加工的镍矿石，只能在其国内的冶炼厂进行加工。还是中国电池厂商跑得快。全球最大的车载电池厂商宁德时代已经行动起来，2020年投资30多亿人民币直接在印尼新建大型电池工厂。
 
都是靠国家链的队友。丰田的混动款“雅力士”，也是使用住友矿山的正极材料。问题是，松下电池现在并不占优势。去年电池领域最耀眼的明星，当属于LG。凭借着特斯拉的另眼看待，LG电池已经达到全球市占率第一。它也正在准备从母公司独立拆分上市，红透发紫。如果松下失势，势必会影响到住友。可谓一荣俱荣，一败俱败。
 
电动车还没有成为主流，每年销售量不到整车的3%。特斯拉一条鲶鱼，搅动了全世界，整个行业都如惊弓之鸟，总像是进入了惊心动魄的倒计时状态。慌里慌张，都在争分夺秒，，如果说自动驾驶、激光雷达还是高科技的软硬件争抢，而到了资源端，则就是直接抢电池、抢材料、抢矿山。连坐吃山美的铁矿石巨头澳大利亚必和必拓，也跨界争抢口粮，修建面向锂电池正极材料的硫酸镍工厂。
 
看上去，在新能源汽车的赛道上，已经不是一个主机品牌在竞争，而是上游、上上游等整个产业链的对垒。国运时刻看队友：电动车正在从供应链的竞争，转向国家链的竞争。#重塑工业体系# #供应链攻防战#