近期朋友问我对金融街的看法，花了些时间研究了一下，发现金融街绝对是有个好爹啊，无论自己有多少硬伤，都有人趋之若鹜，因朋友是打算自住的，我详细的给他分析了下优劣，发现他好多地方都没考虑到，索性就把我和他分析的不足发出来，也给关注的筒子们做个参考。
1、距离地铁几十米，间隔性噪音白天不停歇
6号线的运行时速是100km/h，也就是比4号线的80快，比11号线120慢，噪音理应介于二者之间，大家可自行脑补。
我亲测过4号线高架旁楼盘，和金融街靠近地铁距离一致，可以类比，我把所有的门窗都关上，都能听到噪音，而且这种间隔性噪音，个人认为还比不过那种持续性噪音，因为间隔性的，是你无法习惯的，就有那种冷不丁来一下子的赶脚，令人崩溃，不知是地铁引起的震动，还是噪音是震动效果，给人震动的感觉，地铁噪音来了以后，感觉房子也跟着震动。
这种噪音老人和小孩听久了，都怕会神经衰弱。
有人就接着说了，家里没老人和小孩，现在没有，将来就没有吗？自己不会变老吗？
有人说我投资，无所谓，但是终究这个房子需要刚需接盘的，这个硬伤是不会随着环境改变而消失的。
2、龙大高速和光明大道环绕，24小时无间隔
光有地铁噪音还不够，还有24小时的快速路噪音，尤其是到晚上夜深人静，这种噪音就会被放大，想开窗是不可能了，而且车多，伴随着的还有灰尘大。
3、车位比1:0.75，长远看遭困扰
这种关外偏远楼盘，能和关内小区竞争的，个人认为最主要的就是两点，一个就是充足的停车位，另一个就是宽敞舒适的公园小区，公园小区就不说了，勉强算有吧，虽然不大，但最起码还有块小地方，可以转个圈啥的。但这个停车位就呵呵了。
大家想想，这个地段的楼盘，家里都得有车，不像关内，到哪哪都方便，在光明，没个车，肯定出行困难，即使有地铁，也还是需要车的，所以可以设想，后面车位是要抢的，带来的就是舒适度降低。
4、楼间距小，通风采光大打折扣
大家可以看看这7栋住宅，都离的很近，这就使得小区内的户型，即使朝向不错，但过于密集，也会存在通风采光受影响，这个就要结合具体户型判断了。
总体来讲，相比其他这个还是可以接受的。
5、至少6年半可售，投资周期超长
金融街23年交房，办房产证半年，根据办证日期限售3年，也就是最快也要6年半才能转手。
大家有没有想过，这两年，光明入市差不多10个楼盘，但是大家差不多都集中在6年后可售，也就是入市时间像挤牙膏一样，一点点放出来，但是进入二手市场，几乎差不多时间，天量二手盘入市，也很难卖的起价格。
金融街3年后交房，首付差不多要180万左右，月供预计在1万7左右，再叠加期房产生的租金，按照5000计算，那就是180万首付，月供2万2 ，这样的成本，可以买600万的房子了，在深圳大把可以选择。
6、小区200多套安居房，共用配套，舒适性降低
一个小区，同样的建筑面积，户数越多，舒适度越低，尤其叠加了安居房，我不是歧视安居房，主要是引入了大量的户数，这部分人，基本都是高收入群体，户户都有车，本身停车位就紧张。
在深圳北站的龙悦居，早高峰出小区地下车库就要15分钟，户户都有车，住着公租房，停车位充足，但是一起上班就很恐怖。
7、堪属片区最弱小区，价格一直被践踏，影响业主叫价和信心
基本上后面金融街要比周围楼盘低1万到2万，会被一直碾压，比如九龙台二手7万，金融街也就6万，就像龙华上塘片区，中海锦城10万，和平里7万多点。
结论：后面价格越高，买楼盘的人，对楼盘越挑剔，因为都花了这么多钱，肯定不希望有瑕疵，所以当遇到有硬伤的楼盘要慎重。
而且金融街一旦买入，至少要持有6年半，不像以前，买过来不喜欢就可以很快卖了，同时也会错过后面更多的优质楼盘机会，这个试错成本是比较高的。
各位筒子们考虑清楚了，觉得能接受，就大胆的去摇号吧。
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