全国三四五线城市中，汽车保有量有8000万辆（占据57%的份额，全国汽车保有总量约为1.4亿辆，其中一二线市在6000万左右），这8000万辆车每年保养维修市场容量是3990亿（全国汽车后服务市场今年预计7000亿，2016年预计可达万亿）。另外，当前中国人均汽车保有量为 10%，欧美这一数据在 50%-80%的水平，中国市场具有非常大的增长空间。而由于一二线城市逐渐限牌，三四五线城市增长潜力更大，同时整体汽车服务水平更为落后。痛点不用多说，4S 店服务路程远，而普通汽修店配件多假货、价格不透明，用户保养历史不连贯、数据零碎。
特特养车是一个专注三四五线城市车后保养市场的平台，目前根据地在广东惠州，业务形式采取上门 + 到店。特特养车 CEO 青政告诉 36 氪，特特养车自有配件供应链（好美特汽配连锁），配件供应直接到店，因此渠道价格优势明显，比平均水平低 200-400 块左右。另外，特特养车还有一套车辆信息采集系统，以及社群花会员系统，保证能依托大数据提供个性化服务。
青政告诉我，特特养车自今年7月 份正式上线，第一个月做了 900 单，第二个月是 2200 单，第三个月，也就是 10月 份最新数据，订单数 4600 单，客单价在 107 块左右。目前特特养车拥有惠州一家直营线下门店，6 组技师。青政表示希望能在明年四月份做到 10 家店，明年10月 份开 20 家店，发展 116 组技师，同时将客单价增长到 250 块左右。
青政表示，一家门店的培育期在 6 个月左右，目前特特养车的收入包括配件费、工时费和上门服务费，其中利润来源包括工时费分成、上门服务费分成、以及附加值较高的保养项目利润，毛利率大概在 40%左右。根据推算，一家单店可以在第四个月实现收支平衡，13 个月可以实现整体盈利。未来，特特养车的利润希望来自二手车扣点、保养项目、维修费用、加盟费、汽车金融、以及上游配件供应商的扣点等。
那么，几个单店能否撑起三四五线城市的业务需求呢？对此青政的说法是，三四五线城市的城市半径在 5-10 公里，另外，本身三四五线城市市场容量也没那么大，比如 100 万的人口规模，有 10 万台车，核算下来，这样的每个城市两到三家店就可以覆盖业务需求，而且由于三四五线城市的交通比较通畅，上门花费的时间可以控制在 10-15 分钟所有。这些店铺之间是共享数据库的。
在产品发展上，特特养车前期会通过易于标准化操作和复制的常规保养类项目（大小保养、雨刮、刹车片等 12 项）积累用户与服务口碑，之后进行品牌连锁、用户社群经营等积累用户大数据，第二阶段，特特养车将涉入电瓶、轮胎、轻修、刹车盘等高利润率项目，此后，特特养车希望涉入汽车保险、汽车改装、二手车、汽车金融等服务。
创始人青政曾在汽车租赁连锁车速递认知，后任广东苏宁店长，有 8年 标准化连锁体系管理经验。
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