近日，国务院公布关于促进二手车便利交易的若干意见，文件提出包括要营造二手车自由流通的市场环境，进一步完善二手车交易登记管理等内容，这意味着束缚二手车发展的限迁问题解决了，预计今后将迎来红红火火的二手车交易市场，但是如何在交易过程中确保自己的利益，正确评估自己爱车的真正价值呢？
1.正确认识保值率与品牌、车型的关系
你的车用过了几年还可以卖多少钱，首先和品牌、车型有很大关系。例如，对于目前的车市来说，根据2014、2015年中国汽车保值率报告，紧凑型和中级车保值率较高是德系品牌，紧凑型的如大众速腾，中级车的有大众迈腾。
所谓车型，指的就是 SUV、三厢轿车、两厢轿车以及多功能车（MPV）等，一般来说，目前SUV的保值率最高，例如，一般中级SUV，5年的保值率还可以达到60%以上，而其它车型5年的保值率基本在55%以下。
在对于SUV车型来说，不同品牌的保值率也存在差异，以中级SUV来说，保值率最高的依旧是德系品牌，奥迪Q5，五年的保值率还能在70%左右，保值率最差的是日系的汉兰达。
2、车辆的款式更替
由于每个车型两三年会有一个小改款、五六年有一个全新的换代，这一点很经常被我们的购车者忽略。
老款与新款的保值率不同，通常情况下，在一款车已经推出了四、五年，可能明年就面临着该款升级换代（特别指的是外形），这时候购买的老款很可能保值率就会因为换代而大打折扣，但并不一定新款的保值率就比老款的保值率高，也就是并不是所有的改款换代都会是成功的，
例如，凯美瑞，改款后其实并不太受欢迎，然后不得已又把老款推出来，称为经典款。
另外，列举两个改款比较成功的车型，一个是大众的迈腾，从2010年以前的B6老迈腾到2012的B7新迈腾，再到2016的B8全新迈腾，颜值一代胜过一代，可以预计其2016款的全新迈腾保值率依然较高；
另一个是宝马的车型，其采用家族系外形，各上系列的改款都相当值得欣赏，具体就不再赘言了。总体来说，基本上新款的保值率都会比老款的保值率来得高。
3、车辆的配置
关于车型配置的保值率的问题，在原则上，有很多指导方案或者相关专家都会建议买该车款的标配或者比标配多一档的舒适型或者豪华型，不同商家有不同的名称，这里指将通过具体的配置部件进行解读，以自动变速器为例，档位数越高越保值，
拿一款具体车型来说，2010年款丰田的RAV4装备的是4档自动变速器，这个4档变速器在2010年来说已经是相当落后的自动变速器，自然保值率也就相对低一点。下面就给例举一下有关保值率较高的配置原则：
（1）对于发动机来说，涡轮增压+分层直喷是目前发动机的最高技术方案，其次就是涡轮增压+直喷，再者就是涡轮增压，最基础的则是自然吸气，其保值率也就是依上面排序递减。
（2）对于自动变速器来说，一个是档位越多保值率越高，另一个是自动变速器的类型，保值率有高往低排为：DCT、8AT、6AT、CVT。
（3）车辆的舒适性配置，由其明显的是，带天窗，尤其是全景天窗保值率最高。
总结
以上三点指明了评估的基本方向，其实还需要再额外注意一些细节，例如车身外观、内饰的新旧程度、车身颜色、轮胎的使用情况等。
另外，还需值得注意的是，卖车时，当时新车市场的优惠力度如何，也就是新车的市场行情价格如何，对于你的二手车也是有动态影响的。知道了这些，至少在卖自己爱车的时候，心里有一个比较明确的价位，为自己的爱车做一个正确的估值。
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