山地车胎压打多少？

经常有骑友问，山地车胎压打多少适合？

嘚吧嘚今天和大家分享一点山地车胎压的相关知识，解决一些骑友心中的疑问。

各个厂家生产的相同规格轮胎的胎压会存在差异

每种轮胎的规定胎压都会在轮胎外侧有明显标注

一、国际上常用的几种轮胎气压计量单位有以下几种：

二、它们之间的换算关系是：

三、每款外胎上都会标有它的最大胎压值，一般把最大胎压值减去10-20psi，基本上就可以作为日常胎压的参考值，但是面对不同的路况，会有一些相应的变动。

轮胎可不是一股劲的打到饱就好，气压太高会让骑乘感太硬不适，也可能让内胎受不了而爆胎，胎压太低的话会让踩踏太过费力。

轮胎胎压打多少比较好？

你在打气之前有了解过影响胎压设定的因素吗？

01 / 车友的体重

人一直是骑行中的主题，一条轮胎表现状况是否良好，与车友的体重有着很密切的关系。

例如一名体重60kg的车友使用26×2.0的山地轮胎，可能发现40psi的胎压则太硬、缺乏抓地力。相反的若一名85kg的车友骑上的话则会显的胎压过低。身形壮硕的车友需要较大的胎压。

02 / 轮胎的体积

轮胎的体积是影响胎压的关键因素，它决定了这条胎的整体性能表现。

例如40psi在一条700×20c（周长为2114mm）的公路细胎会感觉很平，但对于27.5×2.3的山地轮胎则会很软，颠簸的路面会对车胎造成损伤。

03 / 骑行的风格

随着车友从刚进阶纯粹的“山马党”式骑行，到更进一步的XC林道、DH下坡式骑行。你的骑行风格决定了你骑行的路面是软土还是岩石，而不同的路面也需要采用不同的胎压去适应不同的地形。

04 / 轮胎的结构

▲比较山地车TPI数值的高低，可以观察其橡胶胎体的软硬。

作为骑行承重力的重点—轮胎质量的好坏将决定其良好表现，这其中轮胎的TPI值（轮胎胎体的密度）的高低，决定了你需要使用高或低胎压来适应不同轮胎的TPI值。

▲真空山地车胎的胎压一般为30-65psi之间，其带有独立的Presta式气门嘴、抗低压是其主打特点之一。

通常高TPI的轮胎会比低TPI的轮胎更柔软，但Tubeless（真空胎）或者是Tubeless ready（准真空胎）车胎的胎压通常都较低。因此这都需要车友在骑行时根据不同轮胎的结构来找对胎压。

了解影响胎压的因素后

就会更容易去设定自己的胎压

那如何正确设定山地车胎压呢

在正统风格的山地骑行中，一般过高的胎压会造成轮胎跳动，过低的话容易遭遇“蛇咬”爆胎。基本上大部分的XC越野胎相较于AM或是DH越野胎，其胎宽都比较窄。

因此，建议胎压设定在40-60psi之间。如果是双避震的软尾车，一般都可以打到50-60 psi之间。对于单避震的XC车而言，一般都是以45psi为中间值，然后根据地面干湿、赛道状况及土质等因素去依次做增减。

一般建议在松软、多沙的地形，可以将胎压降低1-5psi，这样能够增强轮胎的抓地效果。在类似DH持续高速下坡的硬质多石地形，可将胎压稍微打高一点（加5psi），这样能增加轮胎的通过性、防止“蛇咬”的状况发生。

蛇咬：在山地中类石子多的地段骑行，如果胎压不足会导致内胎与地面之间贴合撞击，进而被刺出相对应的小洞。

在实际的山地车胎压设定中，我们还是需要依靠经验的增加来适当设定胎压。在平常的操作中需要尽量利用气压计测量胎压，而不是单纯的用手指去测量。

合适的胎压，需要考虑到车手的体重、面对的路况、骑乘风格、车胎结构、容量等等诸多因素，没有一个简单而完美的公式可以告诉你多少胎压才完美。

希望这些山地车胎压知识

能够解决你心中那些疑问

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