破风，是骑乘者通往胜利之路的必经过程！
如果没有做足万全准备，它会一点一滴的消耗你的体力，成为赛场上的最大敌人。
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即使拥有性能优异的空气力学跑车与超低风阻骑乘设定，骑乘者在赛场上只能获得一定助益，并不表示能够在领先群抢得先机，更不能保证就能站在颁奖台上接受喝彩，因为输出功率是由体能来决定，如果骑乘者拥有良好的座舱设定与态度，他们就能在决胜关键扮演重要推手。
针对追求速度、分秒必争的进阶车友，你一定要知道打造低风阻骑乘的10招破风秘诀。以下分别针对零件、人身部品与身体等3大部分，依序说明骑乘公路车可以通过哪些方式达到低分阻骑乘设定。
零件选择
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1.轮组
原则上35mm以上的框高就能够产生破风效果，虽然轮框越高，切风效果越好，但是如果遇到侧风反而变得不好控制，考量前轮必须兼顾操控性，建议使用50mm框高的轮组，后轮则是因为没有操控问题，整体重心也位于后轮，所以可以使用轮框更高的轮组。
2.车把手
除了外观型体尽量减少风阻面积，让整体变得更加流线之外，部分车把手导入隐藏式走线设计，将走线隐藏在车把手内侧，不仅爱车变得更加简洁，多少也能减少风阻。
3.轮胎
看似与低风阻一点关系都没有的轮胎，其实胎纹与宽度也会影响风阻系数，建议选择光滑平整的胎纹，尽可能减少风阻摩擦系数，还有轮胎宽度要与轮组相互呼应，避免选择较宽的轮胎而产生较大的风阻。
虽然没有所谓的空气力学轮胎，不过选择光头胎和适合宽度，能够有所帮助。
人身部品选择
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1.低风阻头盔
选购低风阻公路头盔是最直接的方式，外型与计时头盔有些类似，由于选手在最后冲刺时，脸部可能朝下，因此没有水滴型的尾端设计。部分品牌的公路车头盔另外贩售帽盖，通过盖住往通风孔减少风阻，不过会牺牲些许的通风性，如果预算有限，可以在既有的头盔加装表面光滑的帽套，经济又实惠。
▲s-works Evade是兼顾通风性与空气力学效能的头盔。
2.鞋套
一般车鞋的表面通常会有魔术贴或鞋带，为了减低风阻，直接穿戴鞋套是比较经济的 方式。另一方面，目前市面上不少鞋款讲究低风阻设计，通过表面处理或是整片式平滑设计，使得整双车鞋更显流线。
直接穿戴鞋套是比较经济的方式，鞋带与魔术贴不外露。
4.连体骑行服
相较于上身骑行服和骑行裤分开的款式，连身骑行衣裤显得更加流线，接缝点则是位于车衣额背风面，此外，选择合适尺寸与合身剪裁设计，使得整套车衣服贴于身体，不过连身车衣的缺点就是通风效果比较不理想。
身体设定
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1. 骑乘姿势
人体的风阻面积比自行车大很多，如果想要降低风阻，可以改变骑乘姿势，创造更好的低风阻效果，非常讲究的选手会根据需求进行Fitting，通常为调整坐垫往前、降低车把手高度，身体仿佛缩成一团，但是这样的姿势并不会很舒服，而且身体会容易感到疲累。
很多车友会以为握下把比握上把能够降低更多风阻，但事实上，骑乘姿势不是趴得越低越好，反而是越水平越好，所以建议可以握住上把，双手呈现水平状态，头盔与背部呈现一直线，以及踩踏姿势维持垂直状态。
2. 刮除腿毛
刮除腿毛的效果见仁见智，部分车手有这样的习惯，藉此让身体表面更加光滑，但是腿毛毕竟是让人体皮肤的一部分，具有保暖作用，如果真的要刮除腿毛，平时最好就有这样的习惯，尽量不要在赛前进行，否则可能造成皮肤过敏或感染。
3.减除身体多余的重量
如果在过年时不小心发福太多或是BMI超过标准范围的车友，建议可以寻求正常方式减少体重，平均每周减重0.5kg是较为适当的，一来可以减少整体体重，二来可以减少迎风面积，对于降低风阻也能产生些许作用。
4.通过轮车减低风阻
骑乘中身体会将风阻导流至两侧，当气流将再度汇聚处的空档，会产生所谓低压带，此处区域之内没有风阻，如果团队行进中藉由分工合作轮流破风，不但同样达到降低风阻的效能，更也可以节省体力。
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