温州瓯江北口大桥

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•        温州瓯江北口大桥位于温州瓯江出海口，是国高网G15W3和国道G228跨越瓯江的控制性工程。该项目是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，也是温州规模最大、技术最难、建设工艺最复杂的桥梁工程。
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•        项目采用“两桥合建”的形式，上层为甬台温高速公路复线， 下层为南金公路，主桥为“三塔四跨双层钢桁梁”悬索桥。

        总投资：约91亿元

        建设工期：约60个月

        主缆跨度：230 800 800 358m
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•        上层高速公路，起于黄华镇，经岐头山，跨越瓯江北口，止于灵昆岛，接甬台温高速公路复线灵昆阁巷段。

        全长7.9公里

        采用双向六车道

        设计速度100公里/小时

        路基宽度33.5米
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•        下层南金公路，北接乐清疏港公路，南接南口大桥。

        路线长3.9公里

        采用双向六车道

        设计速度80公里/小时

        路基宽度33米
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• 一桥架南北，天堑变通途

          短期区域来看：大桥建成后，将极大地方便跨江两岸群众的出行，特别是乐清市区居民自驾到龙湾国际机场，无需再绕行温州大桥。
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•        同时，大桥还将有力地推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展，对构筑温州大都市经济圈具有重要意义。
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•        长远发展来看：更有利于加强长三角、海峡两岸和珠三角地区的沟通联系，促进浙江海洋经济发展示范区建设，提高东部沿海公路运输大通道通行能力。
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• 通行通航能力大
• 主桥跨径大
• 沉井基础大
• 抗风能力强
• 抗冲刷能力强
• 使用寿命长
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        满足3万吨级集装箱船舶单孔双向通行

        每天可提供超10万辆车通行，12道的过江车道，是温州大桥通行量的两倍有余。
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• 通行通航能力大：
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         主桥最大跨径为800米×2，        就过了瓯江。
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• 主桥跨径大：
• 两跨

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         中塔的水中沉井基础平面尺寸为66米×56米，相当于9个标准篮球场。

         沉井高66米，相当于20多层楼高，入土深度达50米。

         钢沉井部分重量达7700吨，相当于6000辆小汽车。
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• 约9个标准篮球场
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• 相当于6000辆小汽车
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• 沉井基础大：

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         经国内桥梁抗风研究权威单位 ——同济大学和西南交通大学 专题研究，大桥要在每秒83.1米以上的风速下依然能满足抗风稳定性要求，可抵御至少17级台风 。
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• 抗风能力强：
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         桥址区受潮汐影响明显，最大落潮流速2.85m/s，最大涨潮流速2.17m/s，平流流速2.5m/s，相当于长江汛期水流流速。
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• 抗冲刷能力强：

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         大桥建设者们将推进科研研究、创新技术工艺、优化工程方案，竭力打造一座经得起历史检验、让老百姓放心的百年精品大桥。
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• 使用寿命长：

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• 2011年10月12日，

  本项目建设方案论证会召开。
• 2012年12月13日，

  本项目建议书评估咨询会召开。
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• 2012年12月31日，

  本项目建议书获省发改委批复。
• 2013年5月9日，

  本项目通航事宜获交通运输部批复。
• 2014年8月11日，

  本项目规划选址获省住房和城乡建设厅批复意见。
• 2014年10月14日，

  本项目海洋环境影响评价报告获国家海洋局出具复函。
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• 2014年11月3日，

  本项目水土保持审查会召开。
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• 2015年1月，

  国家发改委委托组织召开本项目工可报告咨询评估会。
• 2015年2月6日，

  本项目用地预审获国土资源部批复。
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• 2015年3月26日，

  本项目海域使用论证报告专家评审会召开。
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• 2015年3月，交通运输部组织召开本项目工可报告评审会。
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• 2015年6月24日，

  本项目用海预审获国家海洋局批复。
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• 2015年11月18日，

  本项目工可报告获得交通运输部审查意见。
• 2015年12月19日，

  本项目工可报告获国家发改委批复。

  国家安排补助资金约14.92亿元，是温州有史以来获国家补助最多的高速项目。
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• 2015年11月11日，

  本项目临建工程招投标及合同签订顺利完成。
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• 温州瓯江北口大桥

  开工仪式
  

  2016年1月4日

  
  

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• 温州瓯江北口大桥
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