丰田在不久将来会停产锐志的消息估计很多人都听说了，尽管一汽丰田称锐志会有后继车，但那后继车应该只是凯美瑞的兄弟车——就像卡罗拉和雷凌那样。那么，丰田为什么要停产锐志呢?
大环境：日本经济衰退，锐志销量惨淡
众所周知，日本经济经历了“失去的20年”，并且这样的情况很可能会持续下去。锐志车系是针对日本中产阶级的，在1991年，锐志在日本的年销量达到惊人的19.3万辆，比思域、阳光、蓝鸟等更便宜的车都更畅销，但到了1995年，锐志的日本年销量下滑到了12.2万，2000年下滑到7.4万，2010年下滑到4.1万，去年锐志在日本的销量仅有可怜的10241辆。
这些都表明，日本经济衰退20年后，日本人不愿意在汽车上多花钱了，他们只想买个价格便宜、空间宽敞、油耗低的车，什么操控、后驱、动力、V6，都无所谓了，所以锐志对于日本来说，已经是一款不合时宜的车了——车身大、空间小、油耗高、价格贵。
锐志车本身的问题：性能舒适两头不着边
说起用2.0T替换2.5V6，或许会有不少车迷不开心吧，但事实上这2.5V6也正是锐志的一大症结所在——动力平庸，动力和那些2.0T根本没的比，宝马316、蒙迪欧1.5T以及同门的凯美瑞2.5加速都比锐志2.5要快。这台2.5V6和性能实在是不搭边，换2.0T是势在必行——雷克萨斯IS已经推出200T了，而IS250那孱弱的动力已经快被老美喷糊了。锐志的操控也不出彩，所谓的后驱并没带来多好的操控性，开起来依然是一辆典型的丰田——轻松、安逸。
那么锐志舒适吗?的确，锐志的驾驶感受是挺舒服的，但那狭小的空间，顿时就把锐志的舒适性降了两个档次，坐着真不怎么舒服。同样的钱我为何不买辆更舒服的凯美瑞呢?
虽然锐志将会停产，不过一汽丰田也说在中国会有锐志的后继车型出现，并且极有可能是搭载丰田最新的2.0T涡轮增压引擎，也就是雷克萨斯NX200T和皇冠上的那台。真是这样的话新锐志的动力性能会有个不小的提升，如果能保留后驱的话，那还真是挺有竞争力的。
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