上一篇文章解读2023版二十五项反措：防止分散控制系统失灵事故（一）我们对新版二十五项反措防止分散控制系统失灵事故的第一部分防止分散控制系统供电系统事故进行了解读。介绍了第一部分与2014版的区别，其中提到了一点，新版反措中的部分内容是对旧版的补充以及进一步提升。
今天要解读的是该章的第二部分，通过笔者的对比，新版中很多内容都增加了系统改造后的内容。这其实是有一个历史原因的，在2014年之前国内都是在新建机组，最近几年出现了机组改造的项目，包括对DCS系统以及其他设备等。
9.2 防止分散控制系统硬件事故共计10条，9.2.1条与2014版9.1.1条完全相同，是对分散控制系统配置的要求，但是增加“控制系统升级或改造后应开展全功能性能测试，机组大修后应开展必要功能性能测试。”就是前往我们提到的系统改造项目的补充。此外，2014版中“全球定位系统（GPS)时钟”的描述，也修改为了“定位系统时钟”，这是国产定位系统的发展带来的直接影响。
2023版9.2.3条与2014版9.1.3条完全相同，是对系统控制器的要求。DCS系统每个站一般都配置有两套完全相关的控制器，可以实现无扰切换，正常情况下任一控制器出现故障都不会对其他控制器造成影响。这里需要注意的是，控制器要定期进行切换试验，避免备用控制器故障未被发现的情况。
2023版9.2.4条是对2014版9.1.4条的修订，补充了“任一测点采集故障不应影响其它冗余测点采集”，也是对系统冗余配置的进一步要求。这其实是对设计阶段的要求，我们在分配DCS测点的时候，务必做到将同一设备重要测点分散到不同卡件上，同一类型的设备要分配到不同的站点。举个例子，比如我们设计了五台磨煤机，这五台磨煤机的测点要放到五台控制站，而且每台磨煤机的重要测点比如轴承温度尽量不要出现在同一卡件。主要是为了避免当一个卡件故障造成该设备多个测点故障或者一个站故障造成两台甚至三台磨故障的情况。
2023版9.2.5条是对2014版9.1.7条的补充，保留了原来DCS系统接地的基本要求，强调了“分散控制系统一点接地”以及不同类型的控制系统不应混用接地汇流排。
2023版9.2.6条与2014版9.1.8条相同，补充了紧急停机、停炉按钮应有防护措施，这也是对最近几年出现误动紧急按钮的情况的一个约束。需要特别说明的是，就地重大旋转设备的紧急停机按钮尤其要做好防护，并且增加警示标志，避免现场人员作业过程中误碰设备。
2023版9.2.7条是对2014版9.1.10条的补充，强调了电子间电磁干扰的要求。电子间的电磁干扰一直是DCS系统管理工作的难点，虽然造成事故的几率较小，但是一旦造成问题很难排除。尽量保证电子设备间无电磁干扰的情况，如果有且无法改造的时候，新版规定也做了要求，需要进行安全评估。
2023版第9.2.8条与2014版9.1.11条完全相同，是对光缆敷设封层布置的要求。
2023版9.2.9条与2014版9.1.12条相同，只是最后强调了公用分散控制系统权限的问题。目前很多电厂都在实行主辅一体化，多台主机组和辅网系统通过网络连接到一起。我曾经遇到过一起网络环网导致数据堵塞的事故，当时由于网络配置也存在问题，差点造成三台机组的跳闸。
2023版第9.2.10条与2014版9.4.7条完全相同，是对汽轮机控制系统的单独要求。汽轮机作为高转速设备，相关控制系统的要求会更高。比如DEH系统的扫描周期比一般站点的扫描周期都要小，就是一种控制精度的要求。
上述就是新版反措第9.1条相关DCS系统硬件部分的解读，这里有两个变化，针对两个方面。一是部分系统改造的要求，其次是技术进步带来的变化，比如全球定位系统不再强调原来的GPS等。
需要注意的是，国产DCS系统近几年在逐步走向自主可控，其中最重要的部分就是硬件的自主可控。从技术角度，我们的DCS系统已经与世界先进水平差距不大了，但是对于系统的稳定性、安全性、无故障时间等方面，还需要进一步的提高，这也是我们从业人员的重要责任！
2023年3月26日 于上海！
联系客服
