大海里都是水，海底隧道是怎么修建的？看完算长知识了

克服自然条件修建人造工程是我们人类改造地球最伟大的方法，这其中道路的修筑和开通就是最好的例子。以前的道路是连通陆地上城市与城市之间的主要网络，遇见山川只能绕着修，遇见水流也只能选择架桥。但是现在的基础建设技术已经今非昔比。长距离的跨海大桥、长距离的穿海隧道甚至是穿湖隧道都是我们值得骄傲的工程。

说起海底隧道，有的人还天真的以为它就像是我们去海洋馆中看见的透明材质的通道。所以有时候一进海底隧道会有点失望：怎么看不见海景啊……所以今天小编就给你说一说，到底海底隧道是怎么回事吧。

其实从建造的角度来说，海底隧道有好几种方案都可以实现，而最为接近上面说法的一种就是沉管隧道。这个技术也是目前世界上最为先进的水下通行隧道解决方案之一。咱们人人皆知的港珠澳大桥整体部分中的水下隧道部分采用的就是这个技术。而从隧道的位置上来看的话，它的位置大概就是在海底平面已经挖好的凹槽之内。从距离角度来说最为接近海床。

简单的说就是人们先利用先进的探测遥感技术将海底地形进行探测之后，在海底规划出一条可用于沉管的路径，然后开出凹槽，等待沉管硬件的下沉。每一节沉管在下沉的时候两头都是被封闭起来的，在水下进行组合之后拆掉封墙进行浇筑防止漏水。同时根据精密运算在隧道上方填埋块石，达到重力平衡。别看这一套说起来简单，实际上操作起来是非常困难的。

如果说海底的岩石层有条件进行穿透的话，一般情况下我们就会采用特定岩层穿隧道的方式进行。细分的话会根据岩层硬度的不同选择盾构机和掘进机两种机器。而盾构机是现在比较流行的技术，因为它的效率比较高的同时，安全性和施工环境也比较理想。所以说现在世界上很多国家采用的隧道开凿技术都是盾构机技术，都是非常传统的技术。

我们知道，海底的水压非常巨大。至少到现在为止，我们都没有发现能够长久安全的承受住这种压力在规定年限之内安全阀值达到施工要求的透明材料。但是，随着我们人类科学的进一步发展，一些高精尖的材料可能也会在未来被发现或者合成。也许真的有那么一天，我们的海底隧道能变成美丽和安全并存的通行轨道。

只不过现在的海底隧道说白了在视觉上就是一个普通的隧道，所以千万别在进隧道之前期望能看见美丽的海水了，以现有的技术，如果说看见如此多的海水那么可能就意味着……