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现在人是分分钟都离不开手机了 ……
然而用手机最糟心的是什么？
自然是电量告急！
对于有车一族，车内放个车载充电器，简直再方便不过了……
然而事情就出在这个小小的车载充电器上……
《法制晚报》记者带着7个车载充电器（6个网购）样品，请专业实验室进行检测，发现性能方面，1个样品虚标输出电流；安全方面，7个样品均没有过流保护装置，6个样品阻燃性能不满足要求。
记者发现
在北京一个电动汽车的车主会里，多个车主吐槽，车载充电器冒烟了。
一位车主说，因为雾霾严重，有几天没有清理了，车里很脏，他买了一个车载吸尘器。谁知刚启动车子，插上吸尘器，车载充电器就冒烟了，汽车的保险丝也烧了，汽车仪表盘无法正常工作，带来很大麻烦。
另一位车主使用一个有保险丝的车载充电器，他也在车上插了个60W的吸尘器，结果车载充电器的保险丝烧了。 这位车主表示，他的一位同事也遇到了类似的情况，刚把车载充电器插入点烟器插座，汽车的保险也烧了。
北京交通广播103.9的汽车维修嘉宾邵青告诉记者，经常有车主因使用了不好的车载充电器，导致汽车保险被烧。
如今手机的屏幕越来越大，能听歌能导航，但更费电，需要随时充电；天气污染严重，车内经常会有粉尘，不少车主自备了车内吸尘器，这些都离不开车载充电器。但该如何选择车载充电器呢？
记者发现网上卖车载充电器的店铺很多，价格相差很多，贵的数千元，便宜的几块钱。记者网购了6个样品，加上自己常用的一个样品，送到专业实验室检测。
6个网购样品最便宜的6.9元，最贵的18.8元，全部包邮。其中交易量最大的产品评价达3万余条，页面宣称累计销售19万个。
这些样品页面介绍中均标明有输出电流保护、输出电压保护。但记者收到样品后发现，4个产品包装上只印着一些英文，没有厂名厂址和联系电话，也没有标注产品标准。
实验步骤
样品来源：网购6个，3个来自广东深圳，上海、福建厦门、江苏徐州各一个；记者常用的样品购自2013年，当时价格230元，
技术支持：中国电子技术标准化研究院赛西实验室安全室
检测项目：性能方面为输出电压电流；安全方面为过流保护与阻燃性
一、性能测试
中国电子技术标准化研究院工信部电子产品安全标准工作组秘书、安全工程师刘云柱介绍，一般小轿车点烟器插座输出电压是12V左右，车载充电器要将电压转换成5V输出，给电子产品充电。
车载充电器的额定输出决定了它可以充电的产品类型。另外，多个输出端口的车载充电器还可以同时为多个不同的产品充电。但有些厂商可能会在车载充电器上虚标额定输出。
7个样品中，6个有两个接口，3个接口上有标注，一个标注了2.1A，一个标注了1A。一个两个接口的样品，均标注了1A，一个有3个接口的样品也均标注为1A。将样品分别连接两台试验仪器，一台模拟点烟器插座，输出12V的电压；另一台模拟电子产品，同时这台仪器可以对输出电流、电压进行测量。
测量结果
车载充电器样品电压电流测量结果
注：基本符合的样品，实测电压略低于5V
结果分析
刘云柱工程师表示，从检测结果可以看出，2号样品属于虚标了电流，这样的车载充电器可能无法正常为手机等充电。
3号、6号和7号实测电压略低于标注的值，可能无法同时为多个产品供电。
二、安全测试6个样品未使用阻燃材料
7个样品中，1个为金属外壳，6个样品为塑料外壳。
工程师将这6个样品的外壳放入燃烧试验箱进行燃烧试验。6个样品均迅速被引燃，并呈蔓延式燃烧直至烧完。
刘云柱表示，车载充电器出现故障后，最可能出现的情况就是着火。因此，车载充电器应具备一定的阻燃性能。
阻燃性能若不达标，在内部元器件发生故障或过载引起着火时，火焰将引燃车载充电器外壳，并蔓延到车厢，引燃车内物品，严重威胁到人身财产安全 。
7个样品都缺乏过流保护装置
工程师将7个车载充电器拆开，发现内部元器件中均没有过流保护装置。
刘云柱表示，按照相关标准，要求车载充电器应具有有效的过流保护装置，确保充电器故障情况下断开电路，避免出现着火等危险，保护人身财产安全。
专家提醒消费者，买车载充电器不要图便宜，这类产品为降低成本，大多没有过流保护装置，没有使用阻燃性能达标的外壳，容易产生着火危险。
服务提醒尽量买知名品牌的车载充电器
刘云柱提醒消费者：
1.目前车载充电器没有强制的国家或行业标准，建议消费者选择知名品牌的产品。“虽然价格高一些，但相应的质量会更有保障。”
2.买车载充电器时，要了解是否有过流保护功能，外壳阻燃性是否达到要求。
3.产品外包装是否印有生产标准及厂名厂址等，不要购买三无产品。
4.尽量避免选购体积过小的车载充电器，这类产品可能没有过流保护装置。好的车载充电器应该有保险丝（熔断器），当电流过大时，保险丝会立即熔断，起到保护作用。
5.建议车主不要盲目追求大电流、多接口、多功能和充电速度，过大的电流遇到故障时有可能产生更大的危险。
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