Uber的共享出行受到市场的欢迎，那需要大量经费的无人驾驶竞争力又在哪里?福特认为，只要削减另一个成本来源就可以了：司机。
福特称，将在2021年推出无方向盘的完全无人驾驶汽车，用于无人驾驶的出租车服务。目前特斯拉、奥迪、奔驰和宝马等公司都拥有结合视觉传感器和雷达系统的半无人驾驶技术，但驾驶员的驾驶辅助设备仍不可或缺。
“我们不仅是一家汽车公司，我们是一家移动出行公司。”福特CEO Mark Fields称，完全无人驾驶汽车不但能减少共享出行的成本，还有利于老年人出行。
福特收购了计算机视觉和机器学习公司SAIPS，并将宣布携手百度对Velodyne进行共同投资，开发无人驾驶汽车的激光雷达组件。宝马、英特尔和Mobileye上月也宣布将于2021年实现无人驾驶汽车的量产。
Mark Fields驳斥“福特进军无人驾驶汽车领域为时已晚”的说法：“我们总是着眼于长期投资，我们不喜欢参与‘公告大赛’，而是更加努力寻找更适合我们的业务和客户。”他认为，预约租车、共享出行会是无人驾驶汽车理想的“商业目的”。
目前的无人驾驶系统仍是半自动化的，而特斯拉的Model S已经带来了一起致命车祸。福特CTO Raj Nair在接受英国金融时报采访时称，正因为还没有一种保证驾驶员可以完全不参与驾驶过程的技术，福特希望能引领完全无人驾驶的技术。“我们希望周密地考量这一点，并找出明确的方向。”
福特在电话会上表示，预计将在大城市先推出无人驾驶汽车，先推出的很有可能既非全电动也非传统内燃机汽车，而是一种过渡的组合型汽车，来减少充电所需要的时间。
福特CEO Mark Fields表示，一个世纪前，福特的流水线批量生产模式大大提高生产效率影响了整个汽车行业，完全无人驾驶汽车也会有同样的影响力。福特预计，完全无人驾驶汽车将在推出后的十年间主导市场。
不过，福特面对的挑战绝不仅是“起步慢”这一点。特斯拉的总规模比福特和通用都要小得多，但市场规模却几乎不相上下：
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