城市交通事关经济社会发展，更关乎百姓的幸福感。
8月15日，河堤东路绕城高速连接段通车；10月1日，吉林大路快速路主线通车；10月3日，临河街南延长线工程和美路至天工路段通车；预计2019年年底前，腾飞大路延长线、锦湖大路（显达路）等一批重点项目陆续完工……
近年来，长春城市路网建设的脚步从未停歇，大手笔、大动作项目不断推出，越来越多的快速路、立交桥、隧道进入长春人的视野，不断提高群众出行满意度，共享城市建设的成果。尤其是2019年，吉林省长春市集中力量加快推进一系列重点路桥项目建设。
大提速 助力东部融合
10月30日8时，恰逢早高峰，但吉林大路快速路通行顺畅，驱车行驶在平坦宽阔的快速路上，不到5分钟就能到长吉高速口（机场方向）收费站。
“真快啊，以前没有快速路，开车要等信号灯，现在很快就行驶到长吉高速口了，而且路上还有浮雕墙等文化元素的融入，既畅快又有内涵，感觉特别棒！”市民徐先生笑着说。
作为长春市快速路体系向东延伸的重要通道，吉林大路快速路是市区通往长春龙嘉国际机场及长吉高速出口的重要通道，经过一年多建设，10月1日，吉林大路方向至长吉互通立交桥主线通车，吉林大路地面道路双向六车道通车；世纪大街方向，吉林大路至自由大路主线通车，吉林大路至武汉路地面道路双向六车道通车。通车后，不仅从东盛大街节点5分钟内即可到达长吉高速口，从中心城区出发30分钟内均可到达长吉高速口，而且还将东部快速路体系由东盛大街节点延伸至长吉互通立交桥，直接减少原地面民丰大街、福安路等8个信号灯交通滞留，助力长春东部区域快速融合发展。
大联动 打通城市堵点
交通拥堵是“城市病”的典型表现。如何让城市畅通起来，随着河堤东路绕城高速连接段工程、临河街南延长线工程的通车，生态大街和生态广场周边的交通压力得到了缓解。
“别瞧河堤东路绕城高速连接段才500多米，但解决了大问题！以前开车去净月高新区，需要经畅溪街、和美路进入生态广场，走生态大街，早晚高峰时生态大街比较拥堵。现在可以绕过生态广场、生态大街，直接进入净月高新区，节省很多时间。”家住中海国际社区的张先生赞扬道。
临河街南延长线工程和美路至天工路段的通车，不仅打通了绕城高速对临河街的阻隔，与天工路、临河东街、生态西街、天河路、生态大街、福祉大路形成道路微循环，缓解重要节点如世纪广场、生态广场等在早晚高峰期的拥堵状态。
与此同时，东部快速路南延工程也在紧锣密鼓建设中，让净月高新区与快速路体系无缝衔接。“我们工程2019年5月开工建设，2019年年底前基本完成主线桥梁结构，预计2020年10月30日完工通车。”长春城投建设项目管理有限公司总经理自豪地说，东部快速路南延长线作为“两横三纵”快速路的重要组成部分，是全省首座应用预制装配式技术建设的高架桥，建成后可实现东部快速路与四环路快速交通转换，车辆快速进出净月高新区南部。
大通道 注入发展动能
在加快建设长春现代化都市圈的进程中，长春市加快建设开运街南延长线工程、一汽大众物流专用通道项目，为长春经济腾飞构筑开发开放大通道。
“为进一步推动长春汽车工业发展，服务好一汽集团，我们建设了一汽大众物流专用通道。9月30日主线完工，10月末主体完工并具备使用功能。”该项目相关负责人表示，一汽大众物流专用通道起点位于一汽大众物流园区存车场，终点位于一汽大众二厂整车发送中心，主线桥梁长8.09公里，双向二车道。
与此同时，开运街南延长线工程也在加快推进中，该工程起点为102国道（南四环），终点为位于富锋镇的规划丙十六路，全长5390米、宽50米，为城市主干路。“开运街南延长线工程预计2020年年底完工，通车后不仅能丰富周边路网，而且能有效打通朝阳区、长春高新区、汽开区三大区域的连接通道。”该项目负责人表示。
预计2019年年底前，腾飞大路延长线、锦湖大路（显达路）等一批重点项目也将陆续完工，通车后可进一步完善区域主干路网。
在路网建设全面铺开的同时，城市轨道交通建设也在稳步推进，轨道交通6号线2019年开工建设，2号线西延工程、3号线一期延伸线工程等续建项目正在进行土建施工；4号线南延、2号线东延工程等新建项目正积极推进前期工作，轨道交通这张大网越织越密。
同时，长春市积极研发长春交通大数据平台，构建城市交通仿真决策系统，组织编制《城市交通发展白皮书》，明确未来5年至10年长春城市交通发展目标、战略、政策和行动指南。
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