法律顾问：赵建英律师
前几天，咱们分享了一位美国学霸利用各种数据给眼下的电动汽车判了一把死刑，引起了广大网友的热议，到底燃油车的命运如何，电动车的明天该如何走呢？
还是先看一下这个视频
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这位学霸算的账是否正确，还是在偷换概念，遗漏了其他因素。这是大家争论的焦点。
1.电动车是否要取代燃油车
小编找到了一张图，详解了中国燃油车退市与新能源车登场的那些事，也许从中能找到答案。
2.电池污染问题
讨论这个问题前，我们先看一张锂电加工工艺图，顺便涨涨知识，毕竟电池的生产能力和技术决定着电动车未来的发展。
电动汽车的产量增加后，电池的数量肯定猛增，如何处理和回收废旧电池是大家讨论的焦点。
小编查到有一些废旧电池处理和回收的例子
当然，这些设备的投入很大
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将废旧铅酸蓄电池利用专用环保车辆运至熔炼厂仓库；将废旧铅酸蓄电池的电解液倒入沉淀池进行药物处理；拆解废旧铅酸蓄电池，将外壳送至塑料回收厂进行专业处理；分拣废旧铅酸蓄电池的隔板，送至专业厂回收处理；将分拣后的废极板送入大型反射炉冶炼，做成铅锭，循环利用；冶炼过程中产生的废水流入沉淀池，和电解液一起进行药物处理；冶炼过程中产生的废渣，送专业炼铁厂处理；冶炼过程中产生的废烟，经布袋除尘装置处理后，安全排放，至此，废旧铅酸蓄电池环保回收流程结束。
以上只是一种处理方式，随着政策的提出，解决电池处理问题就变得越来越严峻了，目前对于废旧电池有三种处理方案。
1、维修制造：替换电池上的损坏零件，重新制造电池并装配给电动汽车。
2、转变用途：改变电池调校，将其装配给非车用的静态储能装置。
3、分解处理：分解提取电池中的贵重金属、化学材料和其他副产品，并在原材料市场出售或重新投入车用电池的生产。
无论是什么方案，最终的结果就是废旧电池的处理能否形成有价值的产业链和健康的回收处理系统，这是最主要的。为了更好的环境，也为了电动汽车的健康发展，我们必须支持和督促早日建成废旧电池回收和处理体系。
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