一直以来，日系车在中国汽车销售销量都不错，但日系车不安全的问题也受到人们的争论？那么，日系车到底安不安全呢？你怎么看？
首先看看一辆车的主动安全与被动安全。主动安全是指保持车辆的驾驶稳定性，避免交通事故；被动安全是指车辆在发生交通事故后，车内配置对车内人员的保护。而一辆车的安全性能则是由用料、结构及主被动安全系统决定的。
1 车身用料
在日系车的概念里，“钢板越厚汽车越安全”是不成立的。车上的钢板作用是吸能，要是钢板太厚，碰撞时产生的冲击就会传递给车内人员，让车内人员的伤害更大；要是太薄，也是没有作用的。所以日系车的钢板往往选择厚度一般的刚性材料与软性材料，以取到很好的吸能作用。
2 车身结构
车身结构作为一辆的安全的顶梁柱。日系车在车身结构上，尤其独特的安全设计理念，如本田的G-CON技术、丰田的GOA技术等。这种车身结构在局部钢板厚度、塑性变形以及吸能效果上都能表现处理想的优势。
不过，这仅仅是车辆在安全测试中的评语，至于日系车的车身结构安全性到底好不好，还得看日系车在实际事故中的表现。
3 主被动安全系统
主被动安全系统就包括一辆车的安全气囊、车身稳定系统(ESP）、牵引力控制系统(ASR）、ABS防抱死系统以及刹车辅助系统等。相比欧美车系及国产自主品牌车，合资日系车很多都没有ESP、ASR等主动安全系统。
如中国销量前三的日产轩逸，全系都没有ESP、ASR系统；销量前十的卡罗拉也没有ESP、ASR系统；当然还有很多日系车车型，据调查，有超过50%的日系车都将ESP、ASR系统减配，以至于让日系车价格降低不少，但主动安全性堪忧。
总结：日系车的各种减配，让其在安全性的路上迷失了。当然，一辆车的安不安全，与驾驶员的驾驶习惯有关。只要人人都遵守交通规则，文明礼让，人人让我，我让人人，就能降低交通事故的发生，让每一个人安全出行。说完这些，还有实用的干货开车技巧，开车什么最危险，当然就是开车时来了电话时想接却没法接，小编收集了一个技巧，能让你开车时眼不离路，手不离方向盘就能接电话，想了解吗，可以点击下面的“10万的车，用这招让人觉得像50万的车”来学习。
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