一直以来,日系车在中国汽车销售销量都不错,但日系车不安全的问题也受到人们的争论?那么,日系车到底安不安全呢?你怎么看?
首先看看一辆车的主动安全与被动安全。主动安全是指保持车辆的驾驶稳定性,避免交通事故;被动安全是指车辆在发生交通事故后,车内配置对车内人员的保护。而一辆车的安全性能则是由用料、结构及主被动安全系统决定的。
1 车身用料
在日系车的概念里,“钢板越厚汽车越安全”是不成立的。车上的钢板作用是吸能,要是钢板太厚,碰撞时产生的冲击就会传递给车内人员,让车内人员的伤害更大;要是太薄,也是没有作用的。所以日系车的钢板往往选择厚度一般的刚性材料与软性材料,以取到很好的吸能作用。
2 车身结构
车身结构作为一辆的安全的顶梁柱。日系车在车身结构上,尤其独特的安全设计理念,如本田的G-CON技术、丰田的GOA技术等。这种车身结构在局部钢板厚度、塑性变形以及吸能效果上都能表现处理想的优势。
不过,这仅仅是车辆在安全测试中的评语,至于日系车的车身结构安全性到底好不好,还得看日系车在实际事故中的表现。
3 主被动安全系统
主被动安全系统就包括一辆车的安全气囊、车身稳定系统(ESP)、牵引力控制系统(ASR)、ABS防抱死系统以及刹车辅助系统等。相比欧美车系及国产自主品牌车,合资日系车很多都没有ESP、ASR等主动安全系统。
如中国销量前三的日产轩逸,全系都没有ESP、ASR系统;销量前十的卡罗拉也没有ESP、ASR系统;当然还有很多日系车车型,据调查,有超过50%的日系车都将ESP、ASR系统减配,以至于让日系车价格降低不少,但主动安全性堪忧。
总结:日系车的各种减配,让其在安全性的路上迷失了。当然,一辆车的安不安全,与驾驶员的驾驶习惯有关。只要人人都遵守交通规则,文明礼让,人人让我,我让人人,就能降低交通事故的发生,让每一个人安全出行。说完这些,还有实用的干货开车技巧,开车什么最危险,当然就是开车时来了电话时想接却没法接,小编收集了一个技巧,能让你开车时眼不离路,手不离方向盘就能接电话,想了解吗,可以点击下面的“10万的车,用这招让人觉得像50万的车”来学习。
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