上个礼拜,八卦君经历了一件“惊心动魄”的事:搭乘朋友的车上高速,当时风很大,车辆在逐渐提速的过程中,有那么一刻突然不受控制,朋友立马着急了,死命握住方向盘,但车身还是会时不时偏离,八卦君赶紧让其刹车减速,情况才稍微好转。
好在这一切都是有惊无险,事发后,大家都松了口气,另一个同行的小伙伴当场吐槽:你到底行不行啊,这风稍微大一些你就Hold不住,你这车是不是纸做的啊......
车内一片寂静,虽然八卦君内心无法完全平静,但还是将情绪稍作放松,冷静地说:“你还别怪人家开车不行,这种情况称作为车辆“发飘”,很有可能你今后也会遇上的。”
大家听了之后满是困惑,八卦君想大概是这个说法不常被提起,只好详细地把这种现象解释给他们听。
车辆在高速上“发飘”到底是怎么一回事呢?
和八卦君上面提到的亲身经历一样,它是指开车过程中方向不受控制,有左右摇摆的趋势。
比如在达到一定速度后,车身和方向盘会有抖动的情况,伴随着噪音增大,车辆会比平时难以控制,方向盘发轻,容易出现转向不足或转向过度的问题。
看到这里,相信不少跑过高速的人都会感同身受,原来曾经在高速上开车遇到的是车辆“发飘”的问题,更有不少老司机认为,高速上“发飘”只是车身重量不足,车辆太轻难以同风速和气流抗衡,但事实真的如此吗?
首先,你需要知道的是,高速上车辆“发飘”,根本原因就是车子的抓地力不足以抵抗空气阻力等外力,此时受控能力已经到达了极限,继而会出现一系列问题。
那么“发飘”与车身重量到底有没有直接联系呢?答案是没有,既然八卦君讲明是抓地力不足,你自然就会想到提供抓地力的轮胎了。
一般来说,轮胎胎面越宽,橡胶越软,轮胎抓地力就越好,如果轮胎抓地力不足,最直接影响的就是汽车行驶的稳定性。
这里需要注意的是,轮胎磨损严重以及四轮定位不准确也会影响轮胎的抓地力,所以在平时就要注重对轮胎的保养,出现问题及时处理,毕竟轮胎是唯一一个直接与地面摩擦的部件。
另外,车辆在高速行驶时,由于车顶的气流比车底的气流要快,因而产生了压力差,这就形成了一股强大的气流将车辆向上托,造成车辆”发飘“的现象。
接着,八卦君再告诉你,哪些情况下,开车容易“发飘”。
在超车的时候,两车之间气流通道变窄,导致流速增大,气压却减小了,因而产生相吸的力。这种情况在大车与小车之间更加严重,气流不断产生变化,导致吸力的大小不稳定,这也就是为什么要注意远离大货车的原因之一。
当车辆从隧道、山谷驶出的瞬间,也可能会感到车辆开始“发飘”,此时风速较周围来说要大很多,特别容易致使车辆失控,所以驶出这类地方时,还是要将车速缓一缓,以免意外情况发生。
除此之外,在山区、海边驾驶时,也比较容易受到突如其来的强侧风袭击,特别是对于SUV这类侧向面积大的车来说,急剧变化的气流使得汽车方向更加不稳。
看似车辆“发飘”好像是一个“疑难杂症”,找不到合适的方法来“对症下药”,但其实,想要保证我们的自身安全,除了出现“发飘”时控制方向来应对以外,在开车的过程中也能通过合理控制车速来预防。
这种现象,说到底,往往是因为车速过快而到达了极限值,所以开车不超速,按规定车速行车,在一定程度上是能有效避免车辆“发飘”的,当然,如果是遇上强风天气,那就另当别论了。
如果你还是不太放心,也可以选择底盘比较低的车辆。底盘低,重心也就越低,加上气流压力的作用,可以让车身更稳定,抓地力更强,行驶时更为平衡稳定,也减少了因为风阻带来的油耗。
但这样的选择也有一定的缺点,最明显的就是通过性差,对路况要求更加苛刻,只能在高速路及城市路况行驶。
说了这么多,在你的开车历史上,有遇上过车辆“发飘”的情况吗?如果有,你是如何应对的呢?
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