这是咪咪说车第191篇文章，预计耗时：70s
得益于各路水军，很多汽车小白对日本车的印象就是油耗低，为什么呢？因为皮薄车轻，然后就是车重安全论的观点，可是事实是怎样的呢？
日系车省油的原因有哪些？
1、日系车的动力系统选择及匹配做的很出色；
这么说吧，一辆车的动力系统，很大程度上决定这辆车的油耗水准。先从发动机说起，日系车的发动机近两年才开始普及涡轮增压，之前包括现在也依然是自然吸气的发动机较多，从马自达的创驰蓝天到本田的地球梦，都是深度挖掘发动机潜力的例子，而不是盲目的追求高新技术。
变速箱方面，日系大多采用的是CVT和AT的变速箱，CVT不用说，省油利器，能让发动机一直保持一个良好的转速和动力输出。AT方面，虽然看日系的变速箱8档的不多，但是即便是4AT也比雪铁龙的4AT或者别克的6AT匹配的要更好，两者的搭配和完美协作，才能保证发动机始终处于一个不错的工况。
日系的很多发动机都是低转速类型，不需要更高的转速就用着不错的动力输出，日常城市代步是够用的，所以油耗自然不会高。日系的精细化，在这里体现无疑。
2、车身重量的轻量化做的不错；
关于轻量化这个命题是得多方面来理解，无论是捷豹的全铝车身还是碳纤维加身的宝马7系，汽车发展方向就是朝着轻量化的，要不然那些动辄几百上千万的跑车为什么那么轻？不安全么？
降低油耗，不仅要从动力系统入手，车身重量也是如此。不要还以为车重就能决定安全，一辆车的安全性高低在于是否优秀的车身结构设计。我们看现在各个品牌的合资车型在中国，日系车虽然整体上还是略轻一些，但是日系车的轻是因为车体外观覆盖件的轻，而不是车架的轻。
比较搞笑的是，全新一代的奔驰E级刚刚上市没几天，就爆出了车身重量的一个争议。原因在于国外的E级采用了很多铝合金材质，而国内大多更换为钢材，所以车重了很多，然后很多人就不乐意了，为什么国内的车比国外重？舍不得用铝合金么？以前是车轻要计较，现在车重了还要计较，那各位看官怎么看？
日系车真的省油么？
如果不看混合动力车型，只是对比采用正常内燃机汽车的油耗，你会很容易发现，日系车确实是省了一点，但是优势绝对不明显，为什么呢？这就跟车重是一个道理，都差不多重，日系车的优势在于匹配。
我们经常看到日系车在低速碰撞的时候，损毁较严重，这就看你如何选择了？是欧美系的更结实耐用的外观件，还是日系更省油的内涵，你更看重哪个？而我们看更高级的日系车，就不太存在这种情况了。
-----总结-----
日系车的核心优势一方面是确实省油，能为大多数日常用车的人带来不错的使用低成本，但更多的优势在于质量的控制和低廉的保养费用，简单来说，就是用车成本很低。在日常用车之中，油耗只是一部分，一辆车的质量好坏和保养的价格，同样占了日常使用的很大一块成本，所以，你看日系车保养普遍不会高于欧美系的车型，至于质量控制就更不用说了。
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