10000辆氢车、200座氢站、推动氢站内电解水制氢！广东即将发布燃料电池车示范城市群行动计划

由广东省发改委制定的《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2021-2025年）》征求意见稿已经下发。

据消息人士透露，征求意见提出：“到示范期末，实现电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统等八大关键零部件技术水平进入全国前五，形成一批技术领先并具备较强国际竞争力的龙头企业，实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标，年供氢超过10万吨，建成加氢站约200座，车用氢气终端售价降到30元/公斤以下，示范城市群产业链更加完善，产业技术水平领先优势进一步巩固，推广应用规模大幅提高，全产业链核心竞争力稳步提升。”

根据征求意见稿，到2025年末，关键零部件研发产业化水平进一步提升，建成具有全球竞争力的燃料电池汽车产业技术创新高地。

征求意见稿提出，对为广东获得国家示范城市群考核“关键零部件研发产业化”加分的企业给予财政资金奖励，省级财政按照国家奖补标准1：1给予配套资金，省内示范城市相关地市财政按照国家和省的奖补标准1：1给予配套补贴，用于支持企业技术研发、人才引进和产业化能力提升。

在加氢站建设补贴标准上，省级财政对“十四五”期间建成并投入使用，且日加氢能力500公斤及以上的加氢站给予补贴，其中，属于油、氢、气一体化综合能源补给站，每站补助250万元；独立占地固定式加氢站，每站补助200万元；撬装式加氢站，每站补助150万元。地方财政按照省补贴额度1:1予以配套补贴，各级财政补贴合计不超过500万元/站。获得省级财政补贴的加氢站在首笔补贴到位后5年内停止加氢服务的，收回已发放的补贴资金。

此外，征求意见稿还提出了要“着力保障低成本氢源供应”。加快推进东莞巨正源、珠海长炼、广石化等可供应工业副产氢项目建设，允许石化企业在厂区外建设车用氫气提纯装置和集中充装设施,提高低成本化工副产氢供应能力。

在绿氢方面，意见在国内首次提出推动加氢站内电解水制氢。允许在加氢站内电解水制氢，落实燃料电池汽车专用制氢站用电价格执行蓄冷电价政策，积极发展谷电电解水制氢。允许发电厂利用低谷时段富余发电能力，在厂区或就近建设可中断电力电解水制氢项目和富余蒸汽热解制氢项目。对制氢加氢一体化站电解制氢设施谷期用电量超过50%的免收基本电费。

广东是全国燃料电池汽车产业的重镇。2020年9月，国家财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》。今年，国家批复原则同意广东和北京、上海3个城市群作为全国首批示范城市群，启动实施燃料电池汽车示范应用工作。在4年示范期内，国家五部委将通过“以奖代补”方式对示范城市群给予奖励。

国家财政部官网公布的资料显示，广东省相关部门正在积极响应国家五部委关于开展燃料电池汽车示范推广的工作部署，结合广东省产业发展实际，确定由佛山市牵头，联合广州、深圳、珠海、东莞、中山、阳江、云浮以及省外的福州、淄博、包头、六安等城市，组建广东省燃料电池汽车示范应用城市群。

作为率先发展氢能与燃料电池产业的大省，广东省一直走在全国前列。此前，广东省人民政府发布《广东省科技创新“十四五”规划》（以下简称《规划》）。

《规划》表示，在氢气制备和储运方面，开展质子交换膜/固体氧化物电解制氢、大规模风光电制氢、核能制氢、光催化制氢、电催化水电解制氢、钙钛矿催化制氢、超临界水煤气化制氢等前沿技术研究，推动氢气压缩机自主化，高压气态储运研发，突破氢能成本瓶颈。开展液氨/有机物等液体储氢、新型材料吸附储氢等颠覆性技术研究，实现氢安全高效低成本储运。

在氢能应用方面：推动固体氧化物氢燃料电池家庭化/工业化商用、大功率氢燃料电池系统在大型船舶和重载汽车商用、氢代替煤炭冶金、氢能城市公共交通等技术研发。

公开资料显示，在“双碳”目标下，上海、广东、浙江、江苏、山东等30个省市（区）的“十四五”发展规划中都有涉及燃料电池汽车产业，且总产值规模将达近万亿元。