半硬式飞艇！中低空飞艇巡展（5）：Zeppelin NT

又到了浮空君介绍中低空飞艇的时间了，今天将要介绍的这款飞艇可是中低空飞艇界的扛把子——Zeppelin NT，与前几期介绍的软式飞艇不同，Zeppelin NT飞艇是半硬式飞艇，同学们这是知识点啊（敲黑板），对软式、半硬式、硬式飞艇傻傻分不清楚的同学可以对浮空君使出百合戳，戳一下就能联系我们。

Zeppelin NT（NT，New Technology）中低空载人飞艇是19世纪90年代由德国ZeppelinLuftschifftechnik GmbH（ZLT）公司研制的一系列半硬式氦气飞艇，该系列飞艇以历史上经典的齐柏林飞艇为蓝本，融合多种现代高科技技术设计而成，是世界上最成功的现代飞艇之一。

Zeppelin NT飞艇的研制工作开始于1995年10月，其最初版本是ZeppelinNT07，1997年其第一代样机SN01试飞，2000年在齐柏林飞艇首飞百年庆典上被命名为D-LZFN。2001年第二架飞艇SN 02被命名为D-LZZR。Zeppelin NT飞艇最新版本的设计样机艇长75米，最大高度17.4米，主气囊体积8255m³，升限2600米，最大起飞重量为10960kg，艇上装有3台莱卡明（Lycoming）IO-360航空发动机，最大飞行速度可达125km/h，飞艇最大航程900km，最大飞行航时为24小时。

Zeppelin NT 飞艇的内部骨架包含3根铝合金龙骨、12个三角形碳纤维框架、以及用于加强、支撑用的芳纶纤维缆绳。Zeppelin NT的发展使得半硬式飞艇的概念有了新的定义，传统的半硬式飞艇的龙骨等刚性结构只位于气囊的下部（如Goodyear半硬式飞艇），而Zeppelin NT的龙骨则有三根且呈空间分布。

Zeppelin NT之所以属于半硬式飞艇，主要是因为蒙皮的外形不靠骨架而是靠内外压差来维持（500Pa）。飞艇的蒙皮材料由Tedlar（PVF）气密层、聚酯纤维和聚氨酯组成，与骨架之间采用粘合的方式连结起来，所有的负重部件都要尽量附在这个刚性骨架上，如吊舱，推进器，尾翼等，以提高飞行器的刚度。

Zeppelin NT飞艇安装有三台147kw的Textron Lycoming IO-360航空汽油发动机，其中两台位于飞艇中部两侧位置，通常位于水平状态，可在此状态下向前倾转90度、向后倾转30度。另外一台发动机位于飞艇尾部，驱动两副互相垂直的螺旋桨，其中一副推桨朝后，可向下倾转90度，另外一副朝向一侧。这样的推进装置和矢量控制系统提供了优秀的低速操纵性能，并且能够实现垂直起飞或着陆（VTOL），甚至精确的定点悬停以及对地面预定轨迹的精确巡航，这些精确的操纵使得飞艇只需3名地面人员的配合即可完成起降转场。所有的发动机都远离吊舱，从而可以为舱内的乘客和驾驶员创造低振动、低噪音的环境。

Zeppelin NT飞艇的飞行系统和矢量推力控制系统分别采用电传操纵（fly-by-wire）和功率电传操纵（power-by-wire）技术。艇上采用了大量全自动系统，极大地减轻了飞行驾驶员的工作强度。

Zeppelin NT的东京版吸引了不少世人的目光。许多人乘坐这个巨大的载人观光飞艇，俯视自己日夜生活奔波的东京，并且有许多漂亮的摄影来自该飞艇。

    正如Zeppelin NT飞艇的名字一样，在结合诸如矢量倾转、自动驾驶以及高比强度复合材料等等高新技术后，现代飞艇的性能已经远远超过上世纪初期的传统飞艇，看似遥不可及的飞艇也正在逐步走入人们的日常生活，提高我们的生活品质。今天的介绍就到这里，下期将为大家带来Skyship飞艇，下期见。