又到了浮空君介绍中低空飞艇的时间了,今天将要介绍的这款飞艇可是中低空飞艇界的扛把子——Zeppelin NT,与前几期介绍的软式飞艇不同,Zeppelin NT飞艇是半硬式飞艇,同学们这是知识点啊(敲黑板),对软式、半硬式、硬式飞艇傻傻分不清楚的同学可以对浮空君使出百合戳,戳一下就能联系我们。
Zeppelin NT(NT,New Technology)中低空载人飞艇是19世纪90年代由德国ZeppelinLuftschifftechnik GmbH(ZLT)公司研制的一系列半硬式氦气飞艇,该系列飞艇以历史上经典的齐柏林飞艇为蓝本,融合多种现代高科技技术设计而成,是世界上最成功的现代飞艇之一。
Zeppelin NT飞艇的研制工作开始于1995年10月,其最初版本是ZeppelinNT07,1997年其第一代样机SN01试飞,2000年在齐柏林飞艇首飞百年庆典上被命名为D-LZFN。2001年第二架飞艇SN 02被命名为D-LZZR。Zeppelin NT飞艇最新版本的设计样机艇长75米,最大高度17.4米,主气囊体积8255m3,升限2600米,最大起飞重量为10960kg,艇上装有3台莱卡明(Lycoming)IO-360航空发动机,最大飞行速度可达125km/h,飞艇最大航程900km,最大飞行航时为24小时。
Zeppelin NT 飞艇的内部骨架包含3根铝合金龙骨、12个三角形碳纤维框架、以及用于加强、支撑用的芳纶纤维缆绳。Zeppelin NT的发展使得半硬式飞艇的概念有了新的定义,传统的半硬式飞艇的龙骨等刚性结构只位于气囊的下部(如Goodyear半硬式飞艇),而Zeppelin NT的龙骨则有三根且呈空间分布。
Zeppelin NT之所以属于半硬式飞艇,主要是因为蒙皮的外形不靠骨架而是靠内外压差来维持(500Pa)。飞艇的蒙皮材料由Tedlar(PVF)气密层、聚酯纤维和聚氨酯组成,与骨架之间采用粘合的方式连结起来,所有的负重部件都要尽量附在这个刚性骨架上,如吊舱,推进器,尾翼等,以提高飞行器的刚度。
Zeppelin NT飞艇安装有三台147kw的Textron Lycoming IO-360航空汽油发动机,其中两台位于飞艇中部两侧位置,通常位于水平状态,可在此状态下向前倾转90度、向后倾转30度。另外一台发动机位于飞艇尾部,驱动两副互相垂直的螺旋桨,其中一副推桨朝后,可向下倾转90度,另外一副朝向一侧。这样的推进装置和矢量控制系统提供了优秀的低速操纵性能,并且能够实现垂直起飞或着陆(VTOL),甚至精确的定点悬停以及对地面预定轨迹的精确巡航,这些精确的操纵使得飞艇只需3名地面人员的配合即可完成起降转场。所有的发动机都远离吊舱,从而可以为舱内的乘客和驾驶员创造低振动、低噪音的环境。
Zeppelin NT飞艇的飞行系统和矢量推力控制系统分别采用电传操纵(fly-by-wire)和功率电传操纵(power-by-wire)技术。艇上采用了大量全自动系统,极大地减轻了飞行驾驶员的工作强度。
Zeppelin NT的东京版吸引了不少世人的目光。许多人乘坐这个巨大的载人观光飞艇,俯视自己日夜生活奔波的东京,并且有许多漂亮的摄影来自该飞艇。
正如Zeppelin NT飞艇的名字一样,在结合诸如矢量倾转、自动驾驶以及高比强度复合材料等等高新技术后,现代飞艇的性能已经远远超过上世纪初期的传统飞艇,看似遥不可及的飞艇也正在逐步走入人们的日常生活,提高我们的生活品质。今天的介绍就到这里,下期将为大家带来Skyship飞艇,下期见。
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