上节重点回顾
1、创建圆环后，移动了中间的2根线，
2、之后是【面】的【挤出】，重点是【面】的选择，
3、通过石墨工具的【循环】命令，选择了环【面】
4、【面】挤出时，选择【局部法线】挤出方式，不同的挤出方式会有不同的模型布线。
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内环挤出后，间隔选择线，这是坦克轮毂的加强筋部分，稍后会用到【切角】命令分线，
间隔线的选择用到了【石墨】工具的【点环】命令，【点环】之前，事先设置好【点间距】，这里设置为【1】。
间隔选择线后，【切角】选择好的线
再切换到【面】级别，选择切角后任意一个【面】，还是【石墨工具】，点击【修改选择】栏，找到【相似】命令，并只保留【表面积】勾选，快速选择了【切角】后生成的面，
挤出被选择的【面】，挤出参数根据自己的想法设置。
创建圆柱体，先把圆柱的【轴线】对齐到驱动轮中心位置（圆柱要以轮毂中心为中心，均匀分布在轮毂上）
为了快速均匀分布，这里使用【阵列】命令，如果搞清楚了3dsmax的坐标系统（坐标系统属于基础部分），【阵列】命令还是非常方便，这里选择了前视图，【Z】轴【增量】40度，数量9个，【阵列】命令在菜单的【工具】一栏。
使用【proBoolean】减出孔洞，【proBoolean】是2010以后增加的命令，之前是Boolean，但计算经常出错，【proBoolean】大概意思是【专业布尔运算】的意思。
小白使用布尔运算需要知道，布尔运算是A-B的过程，选择需要保留的A，然后点击【开始拾取】逐个减去B，被减去的每一个B模型，需要完全穿插A模型才可以，多点没事，少了不行。
【proBoolean】一气呵成做出孔洞
未完待续。。。
课外知识：为什么轮毂有孔洞？在保证车轮结构强度和惯性的同时，减轻轮毂整体重量，便于制造安装。而且，轮毂外圈部分比较厚重的，可以保持车轮高速运转时最大的惯性，加速平稳，也耐磨。在对惯性影响较小的部分，开孔可以在满足车轮结构强度下，减轻整个轮毂的重量，方便吊装，也节省材料。在很多工业应用领域，都可以看到飞轮轮毂开孔，轮毂上这几个孔洞在软件里任意实现，但在物理现实中，这几个孔洞不仅仅打通就行，还要控制打通孔洞之后的轮毂平衡度，术语是【动平衡】，否则离心力不对称，轮毂震动，造成轮毂损坏
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