【高路】走私豪华车，只有报废一条路吗

　　南京的一些交警大队的停车场成为豪华车的坟场，一些被查获的走私车价值不菲却无人认领，只能烂在停车场风吹雨淋，等待报废。

　　眼瞅着烂成废铁，还占用了宝贵的停车场资源，浪费是肯定的。据了解，每年南京都有近百辆走私车在停车场内等待报废，数量可观。善加利用，可以回笼一笔不小的资金，可是当废铁卖也卖不了多少钱。其实不止南京，很多城市都存在这样一些走私豪华车的坟场。交警部门表示，因为这些车都是走私车，无牌无证手续不合法，根本就不能上路行驶，只能报废处理。大家不免多问一句，只能这样吗，就没有更合理的处理办法吗？明知是浪费，明明有潜在的再利用价值却无所作为，是不是也是一种懒政呢？

　　应该说警方是在依法办事，国家对二手车进口有非常严格的限制，走私更是严厉打击的对象，这是基于安全的考虑。网友关心的是资源的浪费，但对一辆要上路、随时可能要承担复杂的法律责任的车子而言，它要解决的问题远远不止这些。拼装、报废以后的翻新车、事故车、盗抢车，原本就不具备上路的条件。有些车子可能符合当地国家的标准，但未必符合中国的标准，自然也不能上路。当然也有一部分是走私的国外更新换代的二手车，走私不合法，但车子本身并不存在质量安全问题，也能符合中国的上路标准。理想状态是由第三方来出具检测合格的证明，让其具备上路的资质，这样一来，管理部门通过司法拍卖也能收回一部分管理成本。可来源正规的车辆有质量问题可以追溯至厂家，这些车子该如何追溯至厂家？第三方检测机构是否能够承担起这样的法律责任？

　　这里面有很多法律问题在现有的法律框架内无解，对浪费的担忧不能盖过对安全的把关，烂在停车场，总好过去当马路杀手。这种处理方式虽然造成了一定的浪费，却是对社会负责。但这不代表管理部门就只能被动地处置。不是所有的二手车都会构成安全的威胁，既然社会存在对国外二手车的需求，那么能不能设计一种制度，在法律的框架下给合法二手车进口一条通道？国与国之间的安全标准、交通法规大同小异，这种差异是可以弥合的。

　　公众的质疑是希望减少浪费，更是希望看到一种新的管理思路。警方的严查是负责任，但在好和负责任之间，还是有更多作为空间的。