外卖能慢下来吗？

    曾几何时，国内最火的速食品是方便面。一包方便面，再有点开水，就能有一碗香喷喷的快餐。然而，随着外卖行业的兴起，这方便面商家开始萎缩。毕竟，与方便面相比，这外卖骑手能够在短时间内，将一份热乎乎的饭菜送到，其味道又岂是前者能够相比的。

    国内餐饮业发达，互联网的普及，国人的消费观念的变化，这外卖餐饮的商机就铸就了外卖行业的兴旺发达。

    外卖行业的兴盛离不开外卖骑手，而外卖餐饮的时间性，又使得外卖骑手一旦开始工作，就成了与时间赛跑的人。只是这追求高效率，也就导致了很多问题的发生。比如说交通事故问题吧。

    近日，有媒体报道，浙江宁波有一外卖骑手在送餐时，因为低头抢单，撞到了两位老人，其中一位67岁的老人死亡。交警认定外卖骑手负事故的全责。外卖骑手被追究刑事责任，并且赔偿了死者家属63万人民币。

    这位在宁波打工的外卖骑手，本来家里经济就很紧张，为了赔偿款，他全家东拼西凑，几乎借遍了所有亲戚。可以想象，这笔不小的赔偿款，将会是他全家沉重的经济负担。不知道这笔外债，指望打工挣钱的话，他要努力拼搏多少年？

    好的一点是，这笔赔偿款中，他可以用保险支付其中的23万。估计，这应该是外卖平台为骑手购买的保险，也算能够减轻他的经济负担。不过，到此，我在想，外卖骑手的这种意外事故能否避免呢？

    如今的外卖平台为了竞争，纷纷出台各种措施。比如说，超过预估送餐时间15分钟，免收消费者外卖费，如此以来，骑手也就没有收入。而超过预估送餐时间30分钟，或者有投诉或者差评，外卖骑手不但没有收入，甚至还要罚款。

    这样的竞争性规定，的确是非常有利于外卖餐饮市场，更是确保了消费者的利益。只是时间性的强制性约束，却让外卖骑手拼命压缩送餐时间。从收到外卖单开始，到到达餐馆取餐，再到路上骑行速度，直到送到用餐人手中，几乎不敢浪费时间，都是争分夺秒的行动着。这样的争分夺秒就意味着压力，就意味着诸种风险的存在。尤其是，外卖骑手在道路上的行动。毕竟，外卖骑手能够主动的时间也就是在道路上，骑行速度快点，骑行效率高点。而这两点就可能出现骑行速度超速，遵守红绿灯或者道路选择的折扣。
    
    还有一个接单模式的问题。外卖平台正常是按照骑手的位置实施派单，同时又为了调动骑手的积极性实施抢单模式。前者，相当于一种固定工资，而后者就是奖金了。自然，随时在外卖APP上抢单就成了外卖骑手提高个人收入的重要手段了。问题是，这样的抢单模式，再加上限定送餐时间的规定，就使得外卖骑手的安全风险很大。

    尽管外卖平台会为每位骑手购买保险，只是更大的安全责任与风险依然还得骑手本人来承担。 
    
    比如说，宁波发生交通事故的这位骑手，将车骑行到非机动车道上。按照交警的说法，他的二轮摩托车属于机动车。而在非机动车道上骑行时，外卖骑手有几秒钟低头抢单，没有想到事故就在此时发生了。

    其实，抢时间和抢单正是外卖骑手们交通事故多发的主要原因。按照统计，在上海市2017年上半年，与外卖骑手有关的道路交通事故有76起，平均每3天就发生一起。而几乎所有的事故都是外卖骑手负主要责任。

    到此，能否将外卖的速度降低点呢？降低点，这话好说，可实际上外卖行业很难实施。送餐时间是外卖行业竞争的重要指标，而抢单多送又是外卖骑手提高收入的重要手段。至于道路事故之类的，或者对外卖骑手的伤害等都是外部性损失，尤其是这些损失还都有一个概率问题。

    那么，总不能由餐饮协会确定一个送餐的基本时间吧，这样的可操作性太差。因此，我以为也许提高外卖平台的保险费率可能更为合适。毕竟，当外卖平台为外卖骑手购买的保费率提高之后，就意味着外卖平台必须对预估时间要更为合理，也要对外卖骑手的接单模式做些改革。比如说，预估送餐时间宽裕些，考虑到路上的各种意外，尤其是提高骑手餐馆消费者的定位与派单的技术含量，尽可能让外卖骑手与商家和消费者的物理距离最短。

    而外卖骑手的接单模式，一方面继续派单，另一方面抢单可否不要让外卖骑手一直盯着外卖APP平台。抢单改成声音形式，或者改成外卖平台先评估，后优先选择数个骑手竞抢。竞抢之前，有个准备时间。诸如此类，也都是一些改进的措施。至于是否可行，我是外行，相信只要有经济利益驱动，外卖平台肯定能够有创新实践的。

    外卖慢下来有难度，也不现实。但是在确保外卖时间的基础上，做些必要的改进应该还是可以的。否则的话，外卖骑手的安全风险增大了其流动性，或者外卖成本的恶性竞争，都将会让如今飞速发展的外卖行业受到严重影响的。