来源：科技纵横谈
来自印尼的快递黑马'极兔快递'，面对中国快递界的四通一达，到底是水土不服。
3月起步时筹资100多亿，凭借着七八月几近日烧1亿的疯狂态势，极兔快递勉强拿下高峰期日单量800万的成绩。但相比'四通一达'常态化的千万日单量，差距仍比天堑。
最新统计数据显示，我国网络购物用户规模已经达到了7.1亿人次。井喷的网购态势助推了快递行业的蓬勃发展，也吸引着国外快递公司的加入。但面对已经被四通一达瓜分几尽、即将饱和的快递市场，事情并没有想象的那么简单。
纵观我国的快递行业，通达系、京东以及顺丰，占据着中国快递市场80%以上的份额。此外还有中国邮政和很多小型快递企业。
银河证券研报显示，2020年1-7月，快递包裹服务品牌集中指数CR8为83.6，高于去年同期的81.7，表明快递行业集中度不断提升、份额竞争愈演愈烈。
很明显，中国快递市场已经处于饱和状态。任何一家新兴快递公司的崛起，都无异于虎口抢食。据了解，四通一达禁止各个网点为极兔速递代派送件。网点一旦被发现违规行为，轻则罚款3万元，重则直接被取消代理资格。
与此同时，四通一达还鼓励全网对此类行为进行举报，圆通就对举报行为给予上报单位每次1000元的奖励。
'不止圆通，全都在封杀，只不过有些企业没有做到明面上。'极兔一级代理商王树松表示，快递收件是细水长流的事，一旦派件出问题，就会牵一发而动全身。
而本该靠高质量派件刷口碑的极兔快递，在最容易做到的环节失了民心。豆瓣、微博等社交网站搜索极兔快递，清一色的都是对极兔派件慢、快递员素质差等的吐槽。
甚至连极兔快递的自家贴吧，置顶帖都是对'极兔快递撑不过一个月的'的'神预言'。
财经媒体@财经资讯榜提到，新生的极兔快递网点数量少，服务不稳定，靠补贴吸引来的客户并没有忠诚度。而打价格战，其弹药库也远远没有通达系充实，未必能活过这个春天。
物流基建太烧钱了，当年有电商依托的京东都差点被拖垮，极兔起网时的巨额资金大多用在了车辆置备、末端配送及行政人员上，却收效平平。
但面对最低2元发全国的通达系快递，极兔还需要更多的资金，用来打价格战，以抢夺市场份额。而通达系每家都是上市公司，有足够多的弹药奉陪，而极兔在烧的资金，其实来自代理商。一位代理商透露，'现在各级别加盟商、代理商都必须交押金，扣款机制非常严，有些网点月收入都不够扣的。'
极兔的代理商们，不知道还能否坚持到看到曙光的那一天。
标题图源：网络
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