10万上下购车，自然是买自主品牌最划算了。这跟支持国产真没啥关系，性价比在那。但是到了15万以上，选择自主品牌车的就很少了，除了可选择车型少之外，合资确实比自主好啊。
自主品牌发展到今天，都能跟韩系车齐头并进了，还有什么缺陷和致命伤呢？
首先在自主品牌对外资和主要零部件的依赖。比如说发动机吧，哪些品牌还在用三菱发动机呢？长安了没有用，奇瑞、吉利、广汽传祺、海马、奔腾等也未使用。而江淮、众泰、长城、北汽、东南汽车等都还在使用三菱发动机。没有三菱的支持，自主品牌会死一大片吗？其实很多自主品牌厂家都在研发自己的发动机了，要把组装厂坚持到底的傻缺除外。而变速箱方面，自主品牌比较薄弱，比亚迪等可以自己上双离合的，而有的只能依赖爱信。其实变速箱这款，很多合资厂家也是合作开发或者才有，比如ZF和宝马Jeep等品牌。
其次是产品的品控问题。为何说自主品牌汽车的小毛病多呢？开个三五年会松垮呢？虽然现在的技术品质有提高，但是实际的成效还得等时间的检验。从以往的经验来看，十几年的摸爬滚打，再怎么努力，也没有人干了几十年上百年的技术手艺好，而且细节这东西，最能把自主和合资区隔开来。
以上是自主品牌汽车的通病，各个自主品牌又都有什么致命伤呢？
奇瑞的致命伤的外观。奇瑞请了保时捷的设计师，但是不按图纸来，概念车都是白搭。奇瑞QQ和艾瑞泽5，以下概念车和量产车差距大吗？品牌形象也是大问题，特别是口碑。
比亚迪的致命伤是品牌和车标。这个大家都懂，名字和车标跟不上比亚迪档次。还没有研究，海外消费者对于比亚迪车标的看法，要是没看法，只能说，咱自己太狭隘了。
长城的致命伤是过分依赖SUV，三大件还不行。长城的鸡蛋就放在一个篮子上，如今抢这个篮子的人越来越多，长城现在很危险了，把品质和细节做上去才会有突破。
长安的致命伤是工艺。长安如今是很看好的，但是不能让人提到长安做工就直摇头吧。
而一汽、上汽、广汽、东风等，就是太依赖合资了。或许看到，传祺不错啊，确实；东风风神不错啊，确实；但是，红旗呢，都在干啥玩意？奔腾也没见飞起来啊。自己搞好自主品牌才是硬道理啊。
忘了观致了，把定位理顺了，做一个国民品牌，还是一个逼格品牌。
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