如果你有留意的话，我们在路上看过的出租车品牌最多的是大众桑塔纳，其次是现代索纳塔。
当然不同的城市政策因素，也有雪铁龙爱丽舍和当地保护品牌。
这不禁要问了，日系车那么省油，为何很少日系车做出租车呢？特别是本田！
出租车司机的几句话就道出了缘由：
首先，我们要明白一个道理，出租车基本选择油耗低，也就是排量小的车型。
其次是选择空间大价格又低廉的车型。
最后是维护费用低，故障率低的车型。
貌似，耐用省油，维护费用低的日系非常符合这些需求呀，但我们很少看到日系做出出租车。
当然，现在日产的轩逸和卡罗拉混动也渐渐开始出现在出租车队伍上了。
而日系的本田、铃木、斯巴鲁和三菱却很少见。
先说铃木，铃木以小型车为主打，这不符合出租车的条件；
而斯巴鲁属于进口，价格太高，无法接受；
三菱销量太低，配件太少维修不方便。
这样说来，只剩本田了。
但是，我们还是要回到出租车的条件上选车。
很明显，用雅阁做出租车非常符合出租车空间大这个条件，但是雅阁17万起步的售价和2.0L以上的发动机而言，价格和油耗对于出租车而言是无法承担的。
雅阁
那么思域如何？
1.5T和13万打起的售价非常不错，但这会让思域的品牌效应严重破坏，本田是不允许的。
雅阁
锋范如何？
锋范1.5L发动机，9万起步的售价非常符合油耗和价格问题，但锋范的后排空间实在太小，这点不符合。
锋范
飞度？缤智？
你看过两厢出租车么？就算有，乘客的行李怎么办？
最后剩下杰德和凌派了。
杰德的排量和凌派都属于1.8L，油耗能够控制在百公里8L以下，不过，杰德的售价超过了14万元，这个不符合了。
而凌派则符合出租车的条件，但本田早就不允许旗下的车型成为出租车，因为这个对于本身的品牌是降低品格的。
即便如此，很多滴滴司机都会选择凌派作为出租车使用。
再补充一点的就是，本田在早期也使用过旗下的车型作为出租车用途，但发现影响其品牌格调之后，就取消旗下的车型作为出租车用途。
因此，只有淘汰的平台和销量不佳的车型才会成为出租车的最重要条件。
年底了，我希望有年终奖
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