本田再推新车，或从别克GL8口中夺食！

原标题:本田再推新车，或从别克GL8口中夺食！

在一众品牌都大搞轿车和SUV的时候，广汽本田率先就布局了MPV产品。在2002年，广本旗下MPV奥德赛就已经上市，距今已有16年的历史。在中国家用MPV市场，奥德赛有着绝对的发言权，其累计销量也达到了50万台左右。

日前，中期改款的奥德赛上市，全新的“辣趣”品牌主张，在产品上也得到了很好的体现。那新款的奥德赛能否再次抓住消费者的味蕾呢？答案是肯定的。下面我们从三个方面来了解一下中期改款的广汽本田奥德赛。

豪华科技配置

在内外饰设计上，中期改款的奥德赛有一定程度的优化提升，时尚感更强了。好看与否因人而异。但是要说到豪华科技配置，新车的提升却是很显著的。

最直观的一点，体现在它的天窗设计上。新奥德赛首次配备了豪华电动双天窗设计，极大提升了乘坐区域视野。而同类型的设计，也大多出现在豪华MPV车型上，所以这也在一定程度上拉升了整车的豪华感。在配置部分，新车搭载了本田新一代导航互联系统Honda CONNECT(智导互联)，它可以根据实际的道路交通状况，提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务。

对于MPV至关重要的安全性，在新奥德赛上也得到了大幅提升。它搭载了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包含Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统等多项功能。配合MVC 360°全景影像显示和PA自动泊车辅助系统，让日常用车更加舒适从容。

强大的舒适性

主打家用市场，奥德赛的一大优势就是强大的舒适性。新奥德赛换装了全新的第二排独立豪华头等舱电动座椅，支持腿托/靠背电动调节、座椅加热、豪华扶手等功能，同时还在此基础上将头枕进行了加厚处理，最大程度保证乘坐舒适性。

为了满足不同消费者的用车需求，第二排座椅还可前后移动并且旋转，第三排座椅也支持四六比例放倒。更为让人惊讶的是，第三排座椅完全放倒后，可以收回到后备箱与地板完全齐平。第三排座椅还可以倒置，全家出游的时候可以轻松的把整车变成大沙发。

在细节部分，新奥德赛也是相当到位的。它配备第二排车窗遮阳帘、二三排顶置出风口、三温区全自动空调，全面保证每一位乘坐者的舒适享受。尤其值得一提的是，新车还全新升级了NVH静音性能，相比老款车型，有很大程度的提升。

平稳而不沉闷的驾控表现

可能不少人都以为，跟一款MPV谈驾控表现有些过分。但从短暂的试驾体验来看，新奥德赛的驾控表现确实值得一提。首先是静音性，NVH优化后的静音性确实是立竿见影。在繁杂的城市道路行驶，完全关上车窗那一刻，感觉整个世界都安静了。唯一能听到的，应该就是空调出风口位置传出来的声音了。

动力部分，新奥德赛搭载的是本田地球梦科技动力总成系统，配备的也还是那台2.4L DOHC i-VTEC直喷发动机，匹配的是高效顺畅的CVT无级变速箱。虽然动力和变速箱都没有变化，但是搭配优化后的NVH系统，还是能有着不一样的驾乘感受。急加油的时候，传入到车内的噪音小了很多，让你更能感受到这台2.4L发动机的力量感所在。配合偏硬的悬挂调校，会让你暂时忘记这车是一个大块头MPV。

得益于超低重心平台设计，新奥德赛最小转弯半径≤5.4米，操控及行驶性能远超同级竞品。在路口掉头的时候，你最能感受到它所带来的好处。至于油耗，由于其配备了ECON节能辅助系统及发动机自动启停系统，综合工况油耗可以保持在8L左右，表现相当不错。

小结：

其实要一个词概括本田奥德赛优势的话，我想我会说“可靠”。在当前的国内市场，并不缺乏20万级MPV，而奥德赛之所以能脱颖而出收获50万辆订单，最大的优势所在应该就是可靠性高。要知道，它更偏向于家用市场，可靠性应该是最重要的。

指导价：22.98-29.98万元

而新款奥德赛在豪华和科技配置上又有了大幅度提升，同时售价却基本上没有变化，势必会提升其在同级别的竞争优势。虽然一贯主打家用市场，但是新车在细节上的变化，也让它多了几分商务气质。当然了，同级大佬别克GL8与艾力绅也都不是吃素的。谁能拔得头筹，我们唯有拭目以待。