高铁电动机冲片定心盘这样改后，每年可节约一大笔钱！

　　摘要：高铁电动机冲片定子、转子槽一般通过单冲槽模具和定心盘在单冲槽机上冲裁完成。冲裁时，将冲片转子轴孔套在定心盘定位轴或定位块上，要求轴孔与定位块之间双边间隙不大于0.01mm，这就造成不同产品甚至同一产品需用多套定心盘来完成冲裁。

　　1.改进前状况

　　现以某种高铁电动机冲片为例进行介绍。

　　（1）产品生产工艺流程如图1所示。

图1 产品生产工艺流程

　　（2）定心盘结构。定心盘主要有两种定心方式：一种靠定位盘（或定位块）与键进行定位，另一种靠定位轴（或定位块）与定位钉进行定位（见图2）。

图2 定位盘结构

　　（3）改进前结构存在弊端。①定位轴或定位块直径无法调整。由于定位轴或定位块直径无法调整，这就成一种产品需要一套或多套定心盘，并要求每套定心盘必须与相应的冲片配磨，不但工序繁琐，而且加工精度要求很高，经常造成报废现象。②叠压后直线度差。定心盘高速旋转时冲片所受转矩不对称（只有一个定位钉），冲裁时易造成冲片翘曲，叠压后直线度差，对电动机质量造成影响。③冲片装拆不顺畅。由于定子、转子叠压后直线度要求较高，所以定位盘与冲片轴孔配合必须为小间隙配合，定位钉与通风孔配合也为小间隙配合，如图3所示。由于冲片轴孔与定位通风孔之间的距离，不可能与定心盘上定位轴与定位钉之间的距离完全相等，这样就形成了过定位现象，造成放、取冲片时不顺畅，甚至可能造成冲片上通风孔变形。

图3 加工误差造成过定位现象

　　2.改进后的定心盘

　　从产品工艺流程（见图1）可以看出：工序3、工序4都要用到定心盘。我公司产品种类繁多，并且每年都有改进型产品与新产品。由于每种产品的轴孔直径不同，而各种产品的定心盘又无法通用。为解决定心盘的通用问题，进行了新型定心盘的研发设计。

　　改进后定心盘结构（见图4）。改进后，定位块、定位键和定位钉都可在滑槽内沿直径方向滑移，定位方式如图5所示。使用时，根据滑槽上刻线（滑槽上刻有刻度）和量块配合调节可调定位块（可调定位块侧面刻有副尺刻度），套上冲片后，根据通风孔实际位置调节定位键或定位钉位置。这样不仅可以满足不同直径轴孔的冲片，还可以避免由于加工误差造成的过定位现象。

图4 改进后定心盘结构

图5 定位方式

　　3.改进后与改进前比较

　　（1）通用性较好、节约成本。改进后，一种定心盘可满足至少3种高铁电动机冲片产品，杜绝了以往一种产品加工一种定心盘。每套定心盘可节约大约6 000元，每年可节约10余万元。

　　（2）冲片叠压后槽内直线度提高。改进后，冲片叠压有定、转子槽内直线度由0.05mm提高到0.02mm，如图6所示。

图6 改进前后槽内直线度比较

　　（3）稳定性好。定位块、定位键采用调质加厚平垫片锁紧，保证工作中定位块不会位移；两个定位钉采用滑键与螺钉锁紧，即保证锁紧可靠，又能够方便调整。

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来源：《金属加工（冷加工）》2017年第4期第59页，作者：中车永济电动机有限公司工模具分厂 张峰杰 薛金良 刘希锋 刘保平 张 程,转载请注明.