高弹性联轴器俗称高弹连接胶,是齿轮箱与柴油机连接的重要过渡件。高弹胶上刻的数字代表额定扭拒
在安装连接时齿轮箱与主机安装在同一公共底座上,两侧支承面螺孔与底座相应孔配钻铰,并用铰制孔螺栓紧固。齿轮箱输入轴与主机飞轮同轴度须找正。带罩壳的齿轮箱,与主机校正时,可移动柴油机,使柴油机飞轮罩壳止口和齿轮箱罩壳凸缘配合,用塞尺检查两罩壳端面,使其端面跳动误差不大于0.1MM,然后将齿轮箱罩壳与主机飞轮罩的螺栓紧固。然后再校正拧紧两侧支架螺栓。不带罩壳的齿轮箱则应校正轴线,使主机飞轮与输入联轴节的同轴度不大于0.10MM,法端面圆跳动不大于0.08MM/(每100MM法兰直径)。齿轮箱罩壳只有在用户特殊订货时才供应。齿轮箱输出轴与船舶轴系中间轴(或尾轴)同轴度应校正在0.05MM以内,法兰端面圆跳动应不大于0.04MM/(每100MM法兰直径)。
由于轴系结构和尺寸的不同对中方法亦不尽相同,一般情况下有两种情况:
影响高弹正常工作和寿命的一是环境温度,二是对中好坏。在环境温度适当,而对中不良时,由于铝合金内齿圈齿面和弹性元件橡胶齿面的相对位移,在侧压力的作用下随频率和扭矩的增大而加剧摩擦,温度急剧增高而使橡胶齿面急剧磨损,从而使高弹弹性元件损坏或寿命降低,这是客户必须要注意的。
由于对中不良引起的高弹磨损如图:
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