蝶阀简介:
蝶阀启闭件是一个圆盘形的蝶板,在阀体内绕其自身的轴线旋转,从而达到启闭或调节的阀门叫蝶阀。蝶阀全开到全关通常是小于90度 ,蝶阀和蝶杆本身没有自锁有力,为了蝶板的定位,要在阀杆上加装蜗轮减速器。采用蜗轮减速器,不仅可以使蝶板具有自锁能力,使蝶板停止在任意位置上,还能改善阀门的操作性能。
工业专用蝶阀的特点能耐高温,适用压力范围也较高,阀门公称通径大,阀体采用碳钢制造,阀板的密封圈采用金属环代替橡胶环。大型高温蝶阀采用钢板焊接制造,主要用于高温介质的烟风道和煤气管道。
蝶阀的优点如下:
1.启闭方便迅速、省力、流体阻力小,可以经常操作。
2.结构简单,体积小,重量轻。
3.可以运送泥浆,在管道口积存液体最少。
4.低压下,可以实现良好的密封。
5.调节性能好。
蝶阀的缺点如下:
1.使用压力和工作温度范围小。
2.密封性较差。
蝶阀按结构形式可分为偏置板式、垂直板式、斜板式和杠杆式。按密封形式可分为较密封型和硬密封型两种。软密封型一般采用橡胶环密封,硬密封型通常采用金属环密封。
按连接型式可分为法兰连接和对夹式连接;按传动方式可分为手动、齿轮传动、气动、液动和电动几种。
蝶阀的安装与维护应注意以下事项:
1.在安装时,阀瓣要停在关闭的位置上。
2.开启位置应按蝶板的旋转角度来确定。
3.带有旁通阀的蝶阀,开启前应先打开旁通阀。
4.应按制造厂的安装说明书进行安装,重量大的蝶阀,应设置牢固的基础。
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各种黄铜的用途:
具有较高的强度、韧性,减摩性能良好,在大气、海水中的耐蚀性高,但有腐蚀破裂的倾向,热态下塑性良好。
合金组别与牌号 | 主要特性 | 用途 | |
普 通 黄 铜 | H96 H90 | 强度比紫铜高(强度在普通黄铜中最低),导电、导热性能好,在大气和淡水中有高的耐蚀性,且有良好的的塑性,易于冷、热塑性加工、焊接、锻造、和镀锡,无腐蚀破裂。 | 在机械制造中一般用作导管、冷凝管、散热管、散热片、汽车水箱表、导电零件、水管、艺术品、双金属片。 |
H85 H80 | 具有较高的强度,塑性好,能承受冷、热塑性加工,焊接和耐蚀性也都良好,H80强度比H85强度高。 | 冷凝和散热用管、虹吸管、蛇形管、冷却设备制件、造纸网、薄壁管、皱纹管及房屋建筑用品。 | |
H70 H68 H68A | 有极为良好的塑性(是黄铜中最佳者)和较高的强度,可切削加工性能好,易焊接,对一般腐蚀非常安定,但易产生腐蚀开裂。H68是普通黄铜中应用最广泛的一个品种。H68A中加有微量的砷(As),可防止黄铜脱锌,并提高黄铜的耐蚀性。 | 复杂的冷冲件和深冲件,如散热器件外壳、导管、波纹管、弹壳、垫片、雷管等。 | |
H65 | 性能介于H68和H62之间,也有较高的强度和塑性,能良好地承受冷、热塑性加工,有腐蚀破裂倾向。 | 小五金、日用品、小弹簧、螺钉、铆钉和机器零件。 | |
H63 H62 | 有良好的力学性能,热状态下塑性良好。冷态下塑性也可以,可切削性好,易钎焊和焊接,耐蚀好,但易产生腐蚀破裂,是应该广泛的一个普通黄铜品种。 | 各种潜引伸和弯折制造的受力零件。如销钉、铆钉、垫圈、螺帽、导管、气压表弹簧、筛网、散热器零件等。 | |
H59 | 强度、硬度高而塑性差,但在热状态下仍能很好地承受塑性加工、耐蚀性一般,其他性能与H62相近。 | 一般机器零件、焊接件、热冲及热轧零件。 | |
铅 黄 铜 | HPb63-3 | 含铅高,不能热态加工,可切削性极为优良,且有高的减摩性能,其他性能和HPb59-1相似。 | 主要用于要求切削性极高的钟表结构零件及汽车、、拖拉机零件。。 |
HPb63-0.1 HPb63-0.8 | 可切削性能较HPb63-3低,其他性能和HPb63-3相同。 | 用于一般机器结构零件。 | |
HPb59-3 | 应用较广的铅黄铜,可切削性能好,有良好的力学性能,,能够承受冷、热塑性加工,易钎焊和焊接,对一般腐蚀有良好的稳定性,但有腐蚀破裂倾向。 | 用于热冲压和切削加工制作的各种结构件。如螺钉、垫圈、垫片、衬套、螺帽、喷嘴等。 | |
锡 黄 铜 | HSn70-1 | 典型的锡黄铜,在大气、蒸汽、油类和海水中有高的耐蚀性,且有良好的力学性能,可切削性尚可,易焊接和钎焊,在冷、热状态下塑性加工好,有腐蚀破裂(季裂)倾向。 | 海轮上的耐蚀零件(如冷凝气管)与海水、蒸汽、油类接触的导管、热工设备零件。 |
HSn90-1 | 力学性能和工艺性能极近似于H90普通黄铜,但有较高的耐蚀性和减摩性,目前只有这种锡黄铜可作为耐磨合金使用。 | 汽车、拖拉机弹性套管及其他耐蚀减摩零件。 | |
HSn62-1 | 在海水中有高的耐蚀性,有良好的力学性能,冷加工时有冷脆性,只适于热加工,可切削性好,易焊接和钎焊,但有腐蚀破裂(季裂)倾向。 | 用作与海水或汽油接触的船舶零件或其他零件。 | |
HSn60-1 | 性能与HSn62-1相似,主要产品为线材。 | 用作船舶焊接结构用的焊条。 | |
铝 黄 铜 | HAl77-2 | 典型的铅黄铜,有高的强度和硬度,塑性良好,可在热态和冷态下进行塑性加工,对海水及盐水有良好的耐蚀性,并耐冲击腐蚀,但有脱锌和腐蚀破裂倾向。 | 在船舶和海滨热电站中用作冷凝管及其他耐蚀零件。 |
HAl67-2.5 | 在热态和冷态下能良好地承受塑性加工,耐磨性好,对海水的耐蚀性尚可,对腐蚀破裂敏感,钎焊和镀锡性能不好。 | 海船抗蚀零件。 | |
HAl60-1-1 | 具有高的温度,在大气、淡水和海水中耐蚀性好,在热态下塑性加工好,冷态下可塑性低,对腐蚀破裂敏感。 | 要求耐蚀的结构零件。如齿轮、涡轮、衬套轴等。 | |
HAl59-3-2 | 具有高的强度,热态下塑性加工性好,冷态下塑性低,在所有黄铜中其耐蚀性最好,腐蚀破裂倾向不大。 | 发动机和船舶业及其他在常温下工作的高强度耐蚀件。 | |
HAl66-6-3-2 | 为耐磨合金,具有高的强度、硬度和和耐磨性,耐蚀性也较好,但有腐蚀破裂倾向,塑性较差。为铸造黄铜的移植品种。 | 重负荷下工作中固定螺钉的螺帽及大型蜗杆,可做铝青铜QAl10-4-4的替代用品。 | |
锰 黄 铜 | HMn58-2 | 力学性能良好,导热、导电性低,易于在热状态下进行塑性加工,冷态下塑性加工尚可,在海水和过热蒸汽、氯化物中有高的耐蚀性,但有腐蚀破裂倾向,是应用较广的的黄铜品种。 | 腐蚀条件下工作的重要零件和弱电流工业用零件。 |
HMn57-3-1 | 强度、硬度高,塑性低,只能在热态下进行塑性加工;在大气、海水、过热蒸汽中的耐蚀性比一般黄铜好,但有腐蚀破裂倾向。 | 耐腐蚀结构零件。 | |
HMn55-3-1 | 性能和HMn57-3-1接近,为铸造黄铜的移植品种。 | 耐腐蚀结构零件。 | |
铁 黄 铜 | HFe59-1-1 | 制作在摩擦和和受海水腐蚀条件下工作的结构零件。 | |
HFe58-1-1 | 强度、硬度高,可切削性好,但塑性下降,只能热态下塑性加工,耐蚀性尚好,但有腐蚀破裂倾向。 | 适用于热压力和切削加工法制作的高强度耐蚀零件。 | |
硅 黄 铜 | HSi80-3 | 有良好的力学性能,耐蚀性高,无腐蚀破裂倾向,耐磨性亦可,在冷态、热态下塑性加工性好,易焊接和钎焊,可切削性好,导热、导电性是黄铜中最低的。 | 船舶零件、蒸汽管和水管配件。 |
镍 黄 铜 | HNi65-5 | 有高的耐蚀性和减摩性,良好的力学性能,在冷态和热态下塑性加工性能极好,对脱锌和“季裂”比较稳定,导电、导热性低,但因镍的价格昂贵,该品种一般不多用。 | 压力表管、造纸网、船舶用冷凝管,可作锡磷青铜和德银的代用品。 |
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