历史性的突破，我们正见证历史

就在今天，比亚迪公布了6月产销快报，2022年上半年比亚迪新能源汽车销量达64.14万辆，同比增长达到惊人的315%，特斯拉2022年上半年全球交付量仅为56.4万辆，同比增长46%。

中国创造了一个新的历史性突破：中国自主品牌比亚迪成功登顶全球新能源汽车销冠宝座。

这一切变化太快，几个月前比亚迪自己透露的2022年新能源汽车销量目标才仅为110-120万辆之间，花旗银行的预测也不过是130万辆，然而仅仅到六月已经完成一半，这还是在比亚迪仍有近一半的工厂尚未投入生产的情况下。

6月份比亚迪销量达到134036辆，比五月增加19093辆，同比增长162.7%，其中DM混动车型交付64218辆，EV纯电交付69544辆，某些人说的比亚迪纯电不行不攻自破。

还有些人拿上海停工说事，但比亚迪的西安工厂也曾停工2个月，长沙工厂因为一些原因也长期半停工，现在比亚迪正在对长沙工厂进行技术升级，大家都一样，强者何必找理由呢？

随着比亚迪多个工厂陆续投入生产，下半年比亚迪的产能还将暴增，众所周知，比亚迪的产能就是销量。

更重要的是，比亚迪始终在自我革命，相比某些品牌只要竞争对手弱就把更新的速度放的太慢。比如芯片领域，因为麒麟被打压，在天玑9000出来之前，高通一直慢吞吞的，天玑9000一出来，高通立刻推出了全新的芯片，就连三星也跳出来说3nm量产了。

现在比亚迪的海洋系和王朝系已经形成了良性竞争，比如驱逐舰05就是在秦PLUS的基础上进行升级，分流了秦的销量，但未来在驱逐舰05的探索基础上，相信新的秦PLUS也将有进一步的升级。

企业的良性竞争，可以给用户带来更多的实惠，这个实惠同样包括更倾向于燃油车的车主，在中国新能源车的迅猛攻势下，诸多合资燃油品牌纷纷加大了促销力度，这是大好事啊。

按目前的情况，预计2022年比亚迪的销量很可能突破150万辆，比亚迪的崛起也更新了国人对新能源汽车尤其中国新能源汽车的认知，带动了一大批中国自主品牌。

中国新能源汽车的迅速发展，也对日韩欧传统燃油汽车强国带来了巨大压力，这也是我们需要提前面对的。正如今天头条文章《十八路诸侯岂能成事》讲的，中国新能源汽车一定要走出去，那我们就需要平衡相应国家，所以在其他我们还不强的领域团结更多人成为更好的选择，毕竟吃独食会被群殴的。

不论未来有多的阻力，这一刻，我们确实见证了历史。