致特斯拉员工信中，马斯克介绍了他提高效率的 6 个诀窍

编者按：埃隆·马斯克在一封致特斯拉员工的信中披露了自己保持生产率的诀窍。本文作者Alex N基于此在“Elon Musk reveals his productivity rules in a letter he sent to Tesla employees”一文中进行了归纳整理。

埃隆·马斯克是工作时间达100个人力资源周的生产机器，是两家公司的首席执行官，他的办公室就是他的卧室。在一封致员工的信中，马斯克提到了6个让自己一整天保持高效的秘诀。

以下是邮件全文：

进取、精确与盈利

埃隆·马斯克

至所有人

进取

首先，祝贺我们如期完成计划！目前，我们已经完成了第三周生产超2000辆Model 3的目标。第一周我们的产量达2020辆，第二周产量达2070辆，而上周产量达到2250辆，并生产了2000辆Model S/X型汽车。

这比去年特斯拉的周产量翻了一番。重重困难面前，这是一个惊人壮举！对于任何汽车公司来说，两年之间产量增速超过100%的情况极为罕见。此外，我们在产品质量和产出准确性方面的能力也显著提高，这已经在使用者的来信中得到反映。

从今天的内华达州超级电池工厂Gigafactory到明天的弗里蒙特，我们将停产3至5天以进行全面升级。这将为下个月Model 3产量达3000至4000辆打下基础。

而从5月下旬开始的升级应该足以在6月底前释放出6000辆Model 3的生产力。所有特斯拉工厂和供应商都将要求在6月30日之前具备24小时内生产850套组件，一周生产6000辆Model 3的能力。

任何无法如期完成任务的部门和供应商都需要对此结果给出合理解释，并直接给我一份解决问题的计划书。如果有人需要接受帮助，那么请尽快让我知道。我们会一起找到解决的方法。

我们6月份目标是6000辆而不是5000辆，这是因为我们必须为在国内外进行生产的零件和加工过程留有余地，它可能会经由错综复杂的全球物流链而放大。实际生产量将以最不幸和最不糟糕的情况为限，用以保障整个特斯拉生产及供应链体系。

在6月底 Model 3产量达到6000辆之时，也是我们为数月后整个Model 3系列达到每周6000辆的目标打下基础。

为了更好推进这一目标实现，弗里蒙特的所有Model 3生产线都将实施每周7天，每天24小时不停歇的生产制度。这意味着我们会实现冲压、焊接和涂装环节的整体跨越。请为我推荐每一位你认为除才能、汽车技术和信任之外适合特斯拉的人才。在弗里蒙特和Gigafactory，特斯拉将在接下来几周以每周约400人的速度增员。

精确

大多数Model 3汽车比世界上其他汽车的设计公差要好得多。它们不久会更好。但是做到这些还不够。我们需要继续努力，直到Model 3汽车的精确度比世界上任何一辆车要好上10倍。我没有在开玩笑。

我们的汽车需要在设计和组建过程确保精确度和准确性。如果一位顾客测量了尺寸规格、控制板间隙和面差，发现测量结果与Model 3规格不符，那么只可能是因为所用的测量尺出了问题。

某些零部件供应商不愿或是没有能力实现这一精确度。我将视其为无理取闹之举。确实，有许多汽车公司的标准很低。这也只能表明他们无法与特斯拉合作。

盈利

外部批评人士对特斯拉的批评之词是，除非它具备盈利能力使收入超过成本，那么就称不上是一家真正的公司。在实现规模化经济之前，怎么做都毫无意义，但是现在我们已经实现了规模化。

展望未来，我们将对经费支出更为严格。我已要求特斯拉金融团队核实遍布全球的项目费用，无论大小，并消减那些没有正当价值理由的支出。

所有支出超过百万美元，或者在未来12个月内支持超过100万美元的项目费用，在得到我的批准之前，应该考虑按下暂停键。如果你是一位有责任心的经理，在我们碰面之间，确保自己对供应商的报价熟稔于心，其中包括每一个零件生产线和劳动力价值。

我失望地发现有多少承包公司在整个过程中相互拉关系。这就像一个俄罗斯套娃，在你找到一个实际做事的人之前，需要经过承包商、转包商、分包商等等。这意味着许多中层管理人员只会一味增加成本而没有做任何有用的事情。而且，许多合同对于时间和材料含糊不清，没有明确的报价和履行时间，这使得这些人不愿结束这趟金钱之旅从而把鼠丘变成了大山。

承包商的表现参差不齐，有优秀的，也有糟糕似喝醉了的树懒。所有承包商都应将下一周视为展示自身卓越的最后机会。任何未能达到特斯拉标准的人将于周一终止合作。

顺便说一下，我这里有一些保持高效率的建议：

—开会较多是大公司的通病，情况只会变得越来越糟糕。去参加那些有意义的会议，并让会议在较短时间内结束。

—也要摆脱频繁会议，除非你在处理一件非常紧急的事情。一旦紧急事情得到解决，会议频率应该迅速下降。

—如果一个会议或一通电话没有任何价值，那么就果断放弃。离开不是不礼貌的行为，浪费别人的时间才是残忍。

—不要在特斯拉的物品、软件或流程中使用缩写词或毫无意义的词。一般来说，任何需要解释的内容都会阻碍交流进行。我们不需要人们记住那些只在特斯拉内流通的术语。

—沟通应该通过最短的路径来完成，而不是通过“命令链”。任何提倡命令链的经理很快就会发现自己需要另谋生路。

主要问题源在于部门之间沟通不通畅。解决之道是允许任何层级之间信息自由流通。如果情况变成若要跨部门完成一些事，员工必须去找经理谈，经理需要找董事谈，董事需要找副总裁谈，副总裁需要找另一位副总裁谈，另一位副总裁需要找董事谈，董事需要找经理谈、经理需要与实际执行人谈，这是多么愚蠢。只要是为了对的事，让人们直接对话是可行方法。

—通常来说，人们总是将常识作为方向。如果遵守“公司规则”会在某些情况下让事情变得荒谬，那么规则就应该改变。

感谢这个每天都在创造奇迹的出色团队。我们点灯是想成为点灯之人。

埃隆

原文链接：www.themindsetapp.com/musk-letter/

编译组出品。编辑：郝鹏程