自行车在追求更快更轻的路上，我们也迎接了更安全的骑乘时代。当前科技发展中，碟刹可说是制动能力最好的刹车结构，而选择一款合适的碟刹轮组，也是车友们最关心的事情之一。今天小编介绍了九款市面上优质的碟刹轮组。【CADEX】
Cadex 36 DISC
Cadex 36 DISC 轮组系统定位为轻量爬坡用，一组仅重1,302g，DBL 动态编轮技术搭配高刚性的碳纤空力辐条，提供高出40% 的传动刚性。在侧向刚性／重量比上，比同级竞品高出30% 的效率值，更藉由全新的R1-C30 陶瓷培林花鼓较以往提升1.5 倍的滑顺度。拥有22.4mm 轮圈内径，提供骑士在安装现今主流的25C、28C大胎宽外胎时，有更好的支撑性，加上36mm 低侧风阻力的优势，面对任何的骑乘路面或甚至在有阵风干扰的情况下，皆能有非常稳定的操控性。【KAVULUNGAN】
Adou SHARP Disc Tubeless
碟刹花毂的应用，得以重新设定Adou 的框体结构。更加着重于框体能有更好的发挥优势，不单纯只是平路使用。前轮及后轮的结构体分开设定，前轮提升吸收震动的效果，后轮则提升纵向刚性，Adou 提供更好操控手感的同时，却保有犀利、轻感的加速性。双体结构技术创下业界先例，让高框体轮组在应付长缓坡、丘陵也有极佳效果。而外型看似颇具份量，前、后花毂总重却仅有340g，SHARP Disc 出乎意料的重量表现让Adou 成为铁人赛场的必备轮组。Vulung SHARP Disc Tubeless
全地形轮组Vulung，搭配SHARP Disc 碟刹花毂，表现如虎添翼。上坡具备轻巧灵敏的踩感，因应碟刹配置而特别设计的碳纤维框体，下坡刹车犀利直接，整体操控更加全面完整！无论处于何种地形都能够快速刁钻攻击，竞赛或是平日练习都是不可或缺的利器。无内胎系统设定，各种开口胎型皆能紧密安装。城市公路赛、51.5km 三项运动标准赛或是热爱挑战山路的车友，Vulung SHARPDisc 是最佳选择。
【NOVATEC】
R4-D
专为酷爱巡曳乐趣、追求疾风快感的车友所创造的话题新品。45mm 中高版的轮框设计，具备惯性动能与抗侧风的双重优势，延续21mm 宽框的主流趋势，增加骑乘时的舒适度与稳定性。搭载中央锁入式花鼓设计，升级为6 爪棘轮规格与无内胎兼容系统，轻量化轮组设计。R4-D 献给热爱驭风而行的你，2021 年第3 季上市。
R3-D
承袭R系列消光黑的经典风华，Novatec 推出全新升级且制动力优越的R3-D 全碳纤维碟刹公路车轮组。35mm 中低版的打造R3-D 轮框架构，感受丘陵爬坡路段的踩踏乐趣，21mm 宽框展现优秀的抓地力来减轻高速过弯的心理压力，搭载中央锁入式花鼓设计，同时升级为6 爪棘轮规格。轻松享受骑乘快感， 2021 年第3 季上市。【SHIMANO】
WH-R9170-C40-TL/TU
Dura-Ace 轮组产品列表中最通用的C40 完美兼顾了轻量与空气动力。40mm超轻碳纤维轮圈在风力极强的条件下也可保证速度与稳定性。C40 的坚固结构，加上其反应迅速的加速性能，搭配CenterLock 刹车系统，使其成为ProTour 冲刺和爬坡骑手的不二之选。【SRAM】
ZIPP 353 NSW
Zipp 的353 NSW 无内胎碟剎轮组融合锯齿形轮圈轮廓和整体系统效率技术，实现全方位的性能。具有45 毫米深的起伏轮圈形状，可在各种地形上提供速度，并具有一流的空气动力学效率和侧风稳定性，也是迄今为止最轻的无内胎轮组。使用无钩，轮胎和轮圈之间的结合更加紧密和流线，另带有 Hyperfoil 的锯齿形轮圈优化了空气动力学效率和侧风稳定性。花鼓采用更新的轴向离合器 V2 机制，可实现更快的接合和更低的摩擦并提高耐用性。Metron 60SL
极致升级，速战速决。奠基于Metron55SL 空力轮组的后继新品，并再次超越空力性能的标竿。这一款速度武器，体验过其巡航性能定会令你欲罢不能。60mm 框高适用于平路、丘陵地、三铁赛事等。比起55SL，无论是在逆风、侧风、偏航角下都更符合空气力学；内径由19mm加大至21mm，支持无内胎系统；60mm 框高碟刹开口胎整组仅1,570g，搭载全新PRS 花鼓独特的伞型齿轮内外啮合技术。Metron 45SL
Metron 45SL 崭新登场，这款轮组是奠基于备受顶级职业队好评的Metron40SL，并透过无数次的CFD 流体力学分析、风洞实测、以及导入最先进的制程技术，让45SL 再次挑战极限，陪你征战包括平路、砾石路面、爬坡等各种路况。比起40SL，无论是在逆风、侧风、偏航角下都更符合空气力学。内径由19mm 加大至21mm，支持无内胎系统，45mm 框高碟刹开口胎整组仅1,410g，搭载全新PRS 花鼓独特的伞型齿轮内外啮合技术。你用过碟刹轮组吗？
你喜欢什么样轮组呢？
大家都来说说吧！
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