网络上流传着一句话:“百年福特,毁于长安”,然后作为福特在国内的另外一个合作伙伴,江铃则打出了“百年福特看江铃”的广告语。对于房车行业来说,长安福特和我们没有太多的交集,而江铃福特则不同,它牢牢占据着B型房车底盘这个市场,想必除了大通房车原厂外,其他国内的改装厂都有用江铃福特底盘所改装的房车(旅居车+宿营车)。那么,吾羊今天和大家谈论的就是江铃福特的全顺系列,在国内,全顺这个系列其实包括了之前的经典全顺,当下的新全顺(V362),新世代(V348),以及最新的“大全顺”(V363)。
福特全顺(TRANSIT)是哪国车?
一听到福特,首先让我们就联想到了大洋彼岸的那个国家,其实我们太小瞧福特了,因为在百年之前,我们还处于清朝的那个时候,福特就已经已经飘洋过海,在欧洲安了家,在全顺(TRANSIT)最初几代都是土生土长的欧洲车,全顺(TRANSIT)这个品牌在之前也是欧洲福特的品牌,和远在的美国福特其实没有太大的关系,只是第四代美国福特取消了国内E系列,才把全顺(TRANSIT)这个品牌引入到了本土,可能美国车友是全球最后才享受到全顺这款车的一群人吧。(第四代之前,全顺(TRANSIT)作为欧洲品牌,是没有在美国进行销售的,当时美国同类的产品是美国福特的E系列)
搞清楚了全顺(TRANSIT)的出身问题,那么就来看看它的发展史。
福特全顺(TRANSIT)的历史发展
1953年,全球第一台佩戴“TRANSIT”标志的量产车是出自福特.沃克(德国福特)的科隆工厂的一台面包车-FK1000,当时并没有全顺(TRANSIT)这个品牌,而是用FK作为标志销售,而其中的“F”代表福特,“K”则代表科隆,“1000”则代表此车有效荷载1000公斤。
1961年,全顺(TRANSIT)正式成为车型名称,而新型的面包车称为“Transit Taunus”,其中“Taunus”这个名字来源于美因河畔法兰克福北部的山区的地名,说个题外话,吾羊有时间可以给大家介绍一下,其实这个地方的房车露营地很不错,如果有欧洲房车自驾的可以去这里待上几天,附近可以探索山谷,远足,自行车,还有部分罗马时期的遗迹和几座城堡,在塔楼还可以远眺法兰克福市区。
1965年,第一代全顺(TRANSIT)问世,TRANSIT MARK I
如果你认为FK1000是全顺的前身,其实并不完全准确,其实全顺的前身是来自英国福特的THAMES 400E,它是在1957年推出的,由于其排气量比同时代产品有优势,所以当时不是改装企业就用其改装成露营车,可能也是全顺改房车的开始。在1965年,THAMES被全顺(TRANSIT)代替。
整个这代的平台其实持续了20多年,1967年,德国福特,英国福特,爱尔兰亨利福特合并成立了欧洲福特,至此全顺这个车型成为了欧洲福特在轻型商用车里的骄子。在1977年出现了其改款,通常被称为TRANSIT MARK II,10年之后,全新的VE6平台取代了第一代全顺平台。
1986年,第二代全顺(TRANSIT),TRANSIT VE
第二代外观最显著的特点奠定了全顺的车头风格,其以全新的“一体式”设计车身而著称,即挡风玻璃和发动机罩接近同一角度。
这一代重要的改款出现在1994年,当时英国AUTO-SLEEPERS改装厂以此改款为基础改装了一台露营车,被命名为AUTO-SLEEPERS DUETTO,是一台高顶露营车。
下面重点来了,第二代就涉及到了国内的魔改。
2006年,福特与江铃合作,专为中国国内市场生产,这些车源自全顺第二代VE6/VE83/VE94平台,虽然与第二代TRANSIT共享平台,但是江铃福特在全顺的动力总成配置上存在着很大的不同,之前国内的全顺,江铃福特采用的不是福特生产发动机,而是采用三菱和五十铃的发动机。之后的江铃福特也持续不断的进行魔改,在2008年国产的福特全顺则被称为“经典全顺”,后者直到2016年退市。
不要以为“经典全顺”就此离开,那是太小看江铃的压榨本领了,在进行了进一步的“拉皮”魔改之后,2017年一款名为“特顺”系列的厢型车面世,其实它还是共享了第二代TRANSIT VE83平台,说白了,现在的特顺就是之前的经典全顺,而且江铃对其的魔改还在继续... ...
2000年,第三代全顺(TRANSIT),TRANSIT V18/V34
第三代全顺由美国福特开发,因此借鉴了不少美国福特的设计造型,但是依旧没有在美国本土发售。这一代出现了多款的改款车型,2006年推出的V347/V348也就是我们现在国内的新世代的前身,是在2008年引入国内的,在2021年,江铃福特推出了新世代Pro的改款,有意思的是,江铃为了给新世代的续命,和经典全顺一样的操作,在魔改之后,基于新世代Pro平台,开发出来一款江铃抚顺;而为了庆祝TRANSIT成为2007年度国际货车奖项,还特意打造了一辆加长豪华轿车风格的面包车-TRANSIT XXL,它也是有史以来最昂贵的TRANSIT。
2013年,第四代全顺(TRANSIT),
最新的一代由欧洲福特和美国福特共同设计,而且可以作为美国福特E系列的替代品在美国本土进行销售,而且第四代全顺出了子品牌-TRANSIT CUSTOM,其实就是全顺的前驱车型,也就是我们国内的新全顺(V362),在2016年才开始国内销售,众所周知的是在今年,江铃福特出了新一代的新全顺。
第四代已经有过一次改款了,在2020年福特全顺进行了中期改款,更新了前面板和仪表盘,而且动力总成也进行了更新,至于本次江铃福特推出的V363是不是最新的呢?看动力总成吧,最新的采用的是EcoBlue直列4缸涡轮增压柴油机,而旧款则是Duratorq,你说呢?
江铃福特四款底盘
一. 经典全顺/特顺
之前其实有改装企业用经典全顺改C型房车,但是由于经典全顺本身的一些问题,其实也都会随之出现在房车身上,所以现在几乎没有哪个厂家会用其改C型房车了,如果说改个宿营车,可不可以,我只能说,便宜可能会便宜,但是你要能忍受经典全顺的所有缺点,要知道,当初民众喊出的不仅仅是“百年福特,毁于长安”这句口号,其实后面还有一句,就是“同样毁于江铃”。
缺点:钣金问题,漆面生锈,工艺差,小毛病多,频频报保障码,打不着火,配件贵等等,其实都是车友反馈的问题,另外烧机油,高速发飘也有出现,总之可能除了价格是它的优势之外,其他基本也找不出来什么了,毕竟这个是第二代全顺的技术,太久远了!
二. 新全顺V362
小巧的尺寸,易操作性,舒适性都非常适合改装B型车,还有不少企业改装T型车,另外采用中轴低顶改装升顶的房车也有不少。就动力来说,其实福特的发动机不论是汽油还是柴油还是不错的。
缺点:离地间隙,本身离地间隙有限,底盘上还要加装家具,水箱,电池等配置,所以尽量选择平缓的铺装路面吧!随之而来的还有承载方面,由于基本上是3吨半的总质量,其从设计和用料上必须轻量化,很多大厂做的T型车其实控制的还算不错,控制在了2.8吨以内。
三. 新世代Pro
现在看到基本都是新世代Pro了,在房车改装中,无论是C型车,还是B型车都有成功的案例,而且和依维柯相比较来说,操控感更好,乘坐更舒适,其实在国内房车市场,新世代Pro就是对标依维柯。
缺点:唯一让人遗憾的就是其自动挡变速箱,虽然AMT已经调教的很不错了,但是你还是需要适应一段时间,不知道是不是江铃福特要把新世代给替换掉,反正抚顺已经开始上市了。
四. V363
目前还不知道正式的中文命名,就目前所看到的车型来说,有C型和B型,其实这点和新世代一样了,所以新世代的处境其实现在比较的尴尬,除非江铃福特为了抬价,所以还打算保留新世代这个系列,但是如果你卖的比依维柯还贵的话,市场是否认可你,可就不好说了。在承载方面,有两个版本,一个是4吨级的,一个是5吨级的,明显还是在对标依维柯。
缺点:至于新的大全顺是否能适应中国的环境还不好说,而且大家其实更关心的是你江铃福特是否引入四驱的版本,毕竟人家依维柯欧胜其实是有四驱的,而且说不好那天一张支票发到意大利,那边就给授权了。
江铃福特对比依维柯
很多车友希望能对比一下江铃福特和依维柯,其实江铃福特其实现在有四款车型可以作为房车的底盘,而依维柯普遍采用的都是欧胜,和欧胜真正对标的其实就是现在新世代和V363,其实没啥好说的,一个是用货车的思维造轻客,一个我就认我是货车,你能把我怎么招的态度来应对。
一. 性价比
无论是在B型房车,还是在C型房车,其实售价都差不多,没有太大的区别。
二. 承载力
欧胜明显胜出,不说新世代了,就说V363有5.55吨级的,但是欧胜还有6.5吨,你和谁说理去?
三. 动力
欧胜明显胜出,V363匹配的是2.3T柴油机,欧胜则是3.0T柴油机,别看数据,用实际说话,都扛上几吨的货物,看看谁的爬坡能力更胜一筹。
四. 油耗
V348胜出,至于V363的实际情况,下结论为时过早,但是V348的油耗肯定能胜过欧胜的
五. 舒适度
全顺胜出,承载力,动力都不灵的情况下,那就只能开的稳了,所以这局全顺胜出
至于有些人问为何不拿大通做个比较,其实没有什么好比的,俩个售价差的好几万,没有可比性,而且江铃福特也没把大通作为对手,如果比就用江铃旗下自己的那些魔改产品去比,那个价格和大通有一拼。
总结
在中国房车三大主机厂底盘中,江铃福特其实是一个比较全面的,产品稳定的房车底盘,所处的位置也是上可攻依维柯,下可打大通,它和依维柯比的是舒适性,和大通比的是稳定性。虽然在C型房车市场,依维柯是霸主地位,但是江铃福特却能在B型房车市场把损失弥补回来;针对大通,则不仅新世代,V363可以全面出击,更小尺寸的V362也霸占着商务类房车的大部分份额。
所以,
如果你要是个喜欢露营的玩家,而且并没有太大的越野兴趣,其实江铃福特的全顺系列可以在你经济有保障的情况下,作为选择之一。
如果你是一个对于房车有商务属性的话,江铃福特比其奔驰商务又尤其价格上的优势,而且诸如福克特那种改前脸的商务类房车又十分的Cool。
如果你是一个对驾乘舒适度有一定要求,少操心的话,其实江铃福特的稳定性也是其优势之一。
总之,在你可接受的预算范围内,选择一个适合你的车,才是最正确的选择。
关于江铃福特的四款房车底盘,有什么要补充或者提问的朋友,可以在下方评论区留言给我。
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